为了参与勒芒24小时耐力赛和其他GT1赛事，保时捷在1996年打造了20台911 GT1，除了灯组以外简直一切零部件都依据赛车开发，与911一般版有着大相径庭，是其时功能最杰出的量产车型之一，也是一向撒播至今的仅有经典佳作。

  尽管保时捷后续也有推出Carrera GT和918spyder作为品牌旗舰超跑，但一直没有复生GT1这个名号。随技能继续不断的开展，不少改装品牌经过新技能复现911 GT1，RML集团推出的 P39算是其中之一。

  这款P39正是遭到当年GT1的启示，依据保时捷 911 Turbo S，对车体进行重造，选用碳纤维原料，轴距添加25mm，轮距添加100mm，车身拓展90mm，车长添加170mm。

  从头方便的车体愈加考究空气动力学，选用自动空力套件，前部分流器可延伸75mm，添加13%下压力，后扰流板视点可调，最大可添加60%下压力，也可使阻力削减56%，在时速177 英里/小时下，整套专心可提供923 公斤的下压力。悬挂方面选用可调高度和软硬的避震器，轮胎参数也添加了20mm，保证抓地力。

  动力专心依据3.7 升水平对置六缸发动机改造，选用新的涡轮增压器，并对周边进行强化，能输出900马力和1000牛米扭矩。

  内装方面撤销后排座椅，添加防滚架，前排替换了赛车座椅和四点式安全带，为赛道运用预备。

  依据RML的模仿成果，这款P39在纽博格林北环赛道的成果将在6 分 45 秒内，比保时捷 911 GT3 RS 快 4.3 秒。