不知道大家有未曾发现，在我们车辆的轮胎做维修之后，修理工往往会给轮胎打2.5个胎压，而且几乎每一家的修车工都会这样做。

  严格意义上来说，不同的车型以及不同重量的车所需要的胎压自然是有着一定的差异的，就比如寻常的家用轿车，前胎和后胎的胎压维持在2.1~2.3之间即可。

  而要是稍微大一点的SUV型的家用轿车，胎压就要高一点，通常在2.5~2.7左右，这是根据车的重量及整体的性能来要求的。

  所以这样来看所有的车打2.5个胎压并不是完全正确的，那如此说来修车工普遍打2.5个胎压是不是做错了？

  其实结合实际来看，这样的选择其实是做综合考量的，2.5个胎压适合绝大多数的车型，也是一个中规中矩的胎压标准。

  按照常规车辆所需的胎压来看，一般低于1.9个胎压是不建议上道行驶的，而且在检测的时候会出现红色警报。

  再就是上限不能超过3.5个胎压，如果超过这个标准的话，车胎内部的压力过大是存在爆胎危险的，而且还会影响司机驾驶。

  反观大多数的车型胎压都在2.3至2.7之间，但是要说每一辆车或者是每一种车型实际所需要的胎压是多少，相信很多修车工都不清楚。

  毕竟车辆千千万，影响轮胎胎压的因素又有太多，谁也不可能给出一个精准的数据，基于这种复杂的情况，修车行业内部就选择了2.5个胎压这样一个折中数据。

  这个胎压标准在实际中不但不会对轮胎造成影响，反而会使其软硬适中，能够很好的满足多种车辆的运输需求。

  还有就是确定这样一个具体的胎压标准更方便记忆，在日后的传授经验过程中也能够尽可能的防止新手学徒犯错误。

  除此之外，中规中矩的胎压也是对轮胎的一种保护，能够某些特定的程度上延长轮胎的常规使用的寿命，同时还可以越来越好的发挥车辆的机动性能让驾驶员在驾驶期间更加轻松。

  要知道轮胎内部胎压的高低会对轮胎自身以及车辆的驾驶产生不同的影响，如果胎压过低的话会导致驾驶员在操作的时候更加费力，很难将车辆整体的机动性能发挥出来。

  而且胎压低的话在满载的时候会导致轮胎与地面的接触面积更大，产生的摩擦力也会更强。

  如果长时间在这种情况下行驶的话，轮胎的磨损是很严重的，用不了多久就得更换新的轮胎。

  而当下轮胎价格也不便宜，动辄几千，贵的可能要上万，对于绝大多数的家用车或者是货车司机来说，这笔费用还是很大的。

  所以说加强轮胎的养护能够延长轮胎的常规使用的寿命，降低行驶期间的油耗，以此来减少个人在车辆上的支出。

  而与之相反的就是轮胎内部的压力过大，也就是超过3.5个胎压，在这种高压的情况下，轮胎会承受更大的压力，内部的气体也更足。

  这会导致轮胎与地面的接触面积变小，在驾驶的过程中若遇到紧急状况会某些特定的程度上降低车辆的制动性能，进而增加了驾驶的危险性。

  再就是轮胎内部的压力过高的话，在长时间行驶的状态下会导致轮胎内部温度上升，要是在炎热天气下的话那么非常有可能发生爆胎的情况。

  有些车辆即便没有行驶，单单是暴露在极端炎热的天气下都有有几率发生爆胎，这对于车辆以及周围的人来说都会造成威胁。

  所以总的来说行业内部制定的胎压标准，即使基于不同车辆的需求和实际胎压需要，又是出于驾驶期间的安全考虑。

  回到我们自身来说，个人要结合自己车辆的型号、类型以及轮胎的老化程度来选择比较适合的胎压，还有平日里开车的用途是什么。

  要是是长期拉货，很多老司机会选择把胎压加大，往往能到3.0胎压，这样做才能够承载更大的重量，续航也更久，重要的是能避免慢漏气的情况，也不用总去给轮胎充气。

  但平日里只是家用的话，正常的胎压足以满足通勤需要，没必要给轮胎加压太大，注重驾驶体验和操作性能也很重要。

  此外我们也要注意，轮胎胎压并不是绝对固定的，很多外在因素也会或多或少影响，比如季节变化、环境和温度等等。

  车主要是想有一个好的驾驶体验那就得定时进行检查，做好车辆保养，驾驶时也要注意路况，这样才可以达到最好的使用效果和驾驶感受。

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