卖了。2020年年末买的车，开了三年多，最终卖了10万块。用他的话说，车其实还挺喜爱的，便是实在是“开不起”了。

　　当然，这个“开不起”是玩笑话，严格来说其实是有点开腻了，想换一辆新车玩玩，别的也的确Model 3的使用费让他有点吃不消。

　　按理说电车的用车费用和保养费用不应该很低吗？为什么车主会感觉压力大呢？让功夫轿车带我们一同看一下。

　　这位朋友归于当之无愧的“极客”，喜爱车，也爱玩车。在特斯拉Model 3之前，他的座驾是一辆

　　在开了5年多之后，他就有点厌弃了，觉得装备太低，并且控制也是那样，更重要的是修车的费用越来越多。

　　这位朋友有一套很有意思的理论，便是别管落地多少，卖二手的时分车值多少钱，开车便是多少钱的体会。

　　他买车的时分，5系也是适当经典的一款车型，用的是N20B的发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，杰出的便是一个换挡丝滑。在10年前，这款车的控制能够说横扫同级无敌手。

　　的发动机功能的确猛，但缺点也不少，尤其是油、水方面，常常“告知”不清楚。在超越15万公里之后，就开端问题频出了。用他的话说，每年都要整几出节目，尽管他现已尽量找廉价的当地修，一年一万多的修理费也是跑不过的。再加上一年1万5左右的稳妥，用着用着他就破防了。

　　其时卖车时，车行老板给他报价17万。他的心里是溃散的，然后很快认识到，这车他人看着是一辆宝马，实际上体会也就跟其时17万左右的新车差不多，由于技能在前进嘛。开一辆17万的车，每年却要花3万多在稳妥和修车上，还有1万多的油费，并且这个费用后续会渐渐的高，乃至后边或许每年用车的费用“倒挂”车价。

　　所以他抓住时机，把车给卖了，第一时间换了特斯拉Model 3（其时国产没多久）。用他的话说，感觉“天都亮了”，真的是方方面面吊打。

　　出售告知他，尽管首年稳妥要7000多，但假如不出险的话，今后年年都会打折，均匀算下来6000一年就算多了。他也没往心里去，满脑子想的都是这车真合算，由于之前进口的版别卖40多万，他从前心痒痒过，现在能够20多万下手，怎样都是满足的。

　　没想到人算不如天算，这才过了三年多的时分，他就懊悔得不要不要的了。由于出险了几回的原因，他的车险不只没降，还每年都上浮，现在一年差不多要2万了。残值也就值10万的车（装备或许还不如10万的新车），竟然光稳妥费就要2万，并且这个费用也或许越往后越多，他感到极端失望。

　　当然了，稳妥贵其实是多方面的问题导致的。车主、稳妥公司以及特斯拉厂家，其实都脱不了关连，三者一起造就了现在的局势。

　　这位朋友的确不是省油的灯，他曾给我“面授机宜”，表明红灯处掉头是能够不看灯的，由于只需不是闯过去，90%的概率不会拍。还表明他足不出户这么多年，就没中过招。

　　在一些欠好泊车，前后车挨得很近的当地，他也是自傲满满，不管是5米多的宝马5系，仍是4米8的Model 3，只需觉得方位够，就敢下手。有如此“强壮”的心境加持，何愁不出事呀，因而他开车小磕小碰一向就没断过。好在技能仍是过硬的，好像没出过大事。

　　那稳妥公司有没问题呢？当然也是有的，每次修理都是过度修理，磕碰一下块，动不动就换一大片。细微剐蹭两个面板，修正补漆便是3000块，换个轮胎直接便是1200。

　　而稳妥公司之所以修车贵，很大程度仍是由于特斯拉的定价贵。一般的剐蹭几千块稀松往常，前后盖这种件一旦要换，价格便是2万起。一旦全铝车身有大的丢失无法修正，欠好意思厂家就会联络让作废。之前就有新闻一辆

　　撞墙了，成果稳妥公司预估修理费用需求20万，引起一片哗然，其实了解特斯拉的都知道，这其实是“良知价”。

　　关于最早的一批特斯拉用户来说，这倒不算太大的问题。究竟在他们心中特斯拉对标的是BBA，乃至高一级，这个费用是可接受的。但关于现现在的新能源轿车用户来说，很多人其实图的是用车、保养本钱低，很有必要让他们提早有心理准备。

　　很多人觉得，已然特斯拉修车贵、稳妥贵，那应该整个新能源轿车行业都是这样的，究竟我们技能都大差不差嘛，实在的状况还真不是这样，比方

　　的保有量几乎是一切轿车中最多的，一起修车价格也极为亲民。换一个护板270，钣金+补漆600，换一个大灯3000，这个零整比的确吓人。

　　这一方面也是由于技能没那么“先进”，比方比亚迪没有用一体化冲压车身，整个车身依然是坏哪修哪。再便是比亚迪大部分零件都自产，比方大灯是弗迪视觉公司，电池是弗迪电池，电机是弗迪电机，价格自然会相对廉价一些。

　　别的比亚迪也很重视下降用户的用车本钱，几年前就开端发动电池全系用磷酸铁锂电池了。比较行业界遍及用的铅酸电池，比亚迪的“小电瓶”是全生命周期免保护的，光这一点就给客户省下了至少2000块。

　　最过火的是，比亚迪都开端做自营稳妥了，适当于不让稳妥公司中间商赚差价，直接自己卖车自己修。现在的信息是比较其他稳妥廉价了20%，信任随比亚迪在稳妥业务上不断深入，过度修理削减，我们的用车费用还能进一步下降。

　　比较于特斯拉把本钱悉数转嫁给顾客的方法，比亚迪这种大局考虑的做法，仍是值得点赞的。

　　别的“剧透”一下，这位被Model 3损伤的朋友，敞开了新一轮的“看车之旅”。现在比较中意的两款车是

　　年代一向在前进，仅仅不知道这次他选中的“梦中情车”，几年后会不会“背刺”他？