在内饰部分，帝豪也某些特定的程度上延续了配置上的优势，尤其是在车机和空调等方面，配置全面实在；而逸动 PLUS内饰设计感更强，配色也更迎合年轻人审美。
仪表盘的设计很具有欺骗性，乍一看很像是全液晶仪表，不过细看之下只有中间部分使用了一块3.5英寸的屏幕。但整体的显示样式确实够炫酷，数字加模拟图的显示也很直观。
进入车内，逸动PLUS再一次让人有种熟悉的感觉，类似看到了缩小版的CS75 PLUS内饰，整体设计是长安PLUS家族风格，跟现款逸动相比依旧有明显进步。首先是设计感和科技氛围要提升了许多，其次在用料和工艺方面，应该说跟同级别的合资品牌相比也不会逊色，整体品质感有所提升。
在本次试驾活动中，没再次出现搭载全液晶仪表盘的车辆，但是据厂商透露，等到月底这款车上市的时候，顶配车型将搭载全液晶仪表盘，并且支持“三指飞屏”功能，即多媒体显示屏和仪表盘同步互动的功能。试驾车的仪表盘虽然样式看起来不够时尚，但功能依旧很丰富的，基本的行车信息一应俱全，支持胎压监测功能。
第二代逸动XT搭载了新版的in Call3.0智能车载互联系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源等多项功能。内置高德车载地图和酷我音乐，支持无线G流量前两年为免费使用，过期后需续费，但具体的资费标准尚不明确。这套系统并未搭载CarPlay或者CarLife功能，语音识别率还是可以的，具体请看视频展示。
说到内饰，从设计上来说，两车符合2018年应有的设计水平，年轻人不会感觉死板。但是用料做工及按键质感，逸动则略胜一筹。配置上，传祺GA4顶配有座椅加热，其他车型不带座椅加热，而逸动则全系标配空气净化系统。
中控台区域的用料做工，两车水平相近，并且都采用了大面积软性材料+缝线来提升车内质感。设计角度，两车中控台都挺漂亮。
内饰整体设计的很有特点，氛围感很强，这是我的第一感觉。不仅相比老款车型有着大跨度的提升，甚至在同级别竞品中也是很不错的。用料方面没什么太大惊喜，但是一些细节做工还有挺大的提升空间。
坐进车内立刻就能发现，逸动在车内使用了大量真的缝线设计提升高级感，对这个级别的车型来说，非常给力。另外，基本上伸手可及的地方，面板都是软材质的，中控台上方是软的塑胶，中央通道等地方则是大面积使用皮革包裹，相信这也是快速引起那几位路人大叔注意的原因之一。
前面有提到，逸动在车内大面积使用皮革包裹，是的，是人造皮革，毕竟还是要控制成本的，但方向盘这用的可是真皮。D字型的方向盘造型还不错，但真皮面料的手感我觉得纹路粗糙了一点点。逸动方向盘具有四向调节，这个小细节不错。方向盘上设有多功能按键，能控制自适应巡航、音响、蓝牙电话等功能。
在车外“找完茬”之后，拉开车门能发现，内饰的变化还是比较大的，而这也是此次改款的重点之一。首先通过空调出风口样式的改变，使得中控台从视觉上有一种“上提”的感觉，对于逸动/逸动XT比较年轻化的外观风格，原来那套四平八稳的中控台样式的确不太相配，改款后，内外风格终于有种统一的感觉了，而改变不仅在于样式，中控台大部分表面应用了软质材料，但摸起来手感还是偏硬，比硬塑材质稍好一些。
仪表变为双炮筒造型后，中间增加了一块单色行车电脑显示屏，可显示的内容更为丰富。方向盘没什么变化，粗细比较适中，在背面还有便于手指握住的凹槽，不过握起来的手感仍有些生硬。无钥匙进入加无钥匙启动的组合，让便利性有了逐步提升，不过，空调部分就不那么便利了，虽然在样式上做了调整，但是显示区域不能显示数字，只可以通过上面的小格来标识当前的制冷力度，有点不人性化。
7英寸的显示屏尺寸没有变化，多媒体系统的反应速度令人满意，滑动和点击都基本没延迟或者卡顿。这次改款后，系统内还集成了车机版的高德地图，与手机版一样，能够最终靠车内自带的网络信号更新及显示实时路况等，十分便捷，不过想听志玲姐姐声音的朋友可能要失望了，系统里只有一种默认播报声音。
如果您用不惯高德导航，系统内带的百度CarLife给了您又一种选择，在手机上下载App后，通过数据线将手机与车连接，便能够正常的使用内置的百度地图。
速锐和逸动内饰配色均采用了上黑下米的色系搭配，这样的组合在同级别车型中都很常见。速锐中控台饰板采用钢琴黑烤漆和类似格子旗的纹理组合，整体造型从上到下逐渐收缩，显得很有时尚感；逸动的中控台采用了银色饰条作为点缀，仪表盘采用炮筒式设计，内饰风格更偏向于追求运动感。另外，两车均配备了真皮多功能方向盘，不过两车方向盘都只有上下两向调节功能。
与时尚动感的外观相比，两款车型的中控造型都采用了一种比较保守稳妥的设计，整体设计偏向稳重成熟的居家风格。中控面板布局方面，逸动音响控制区域的按键稍显繁多，操作不方便。相比之下，艾瑞泽7更简洁，看起来也相对舒服一些。
它们的方向盘均为三辐式设计，其中逸动采用了真皮包裹，用料要比艾瑞泽7更讲究，手感更出色。两款车型方向盘上集成的功能按键一样，分别用于控制音响音量以及切换行车电脑信息，只是按键分布略有区别。
在整个中控面板部分，2014款逸动较旧款有三个变化，首先是用黑色塑料面板替代钢琴烤漆面板；其次是7英寸触摸屏上新增车载蓝牙的选项；最后则是用高德地图替代之前的凯立德。虽然这一些细节的变化都不明显，但还是让我们大家可以感受到它的用心和提升。
逸动的内饰设计如同外观一样，展现着年轻动感的活力。方向盘和仪表的样式很有合资品牌车型的感觉，三辐式的真皮方向盘手感舒适，并且还带有多功能按键。炮筒式仪表盘采用了浅蓝色自发光显示。该车的娱乐系统的操作界面与日产天籁、英菲尼迪等车型有些相似。不但拥有GPS导航以及DVD视频播放等功能，同时还拥有倒车影像等。不过，逸动的按键以及旋钮的手感还待提升。
逸动的内饰设计如同外观一样，展现着年轻动感的活力。从设计的造型来看，应该称得上自主品牌中的佼佼者了，只是中控上方的黑色塑料材质看上去有些廉价，质感就不必多说了。
方向盘和仪表的样式很有合资品牌车型的感觉，三辐式的真皮方向盘手感舒适，并且还带有多功能按键。炮筒式仪表盘采用了浅蓝色自发光显示，看上去很酷。行车电脑显示的信息包括行驶里程、续航里程以及平均油耗。
除了我们平时常见的电动调节后视镜以及大灯高度可调功能外，STT怠速启停功能是该车一大亮点，即当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后自动点火。图中的ECON则为该项功能的控制开关。
长安逸动的娱乐系统的操作界面与日产天籁、英菲尼迪等车型有些相似。不但拥有GPS导航以及DVD视频播放等功能，同时还拥有倒车影像等。当然，逸动的按键以及旋钮的手感还有待提升。此外，中控台部分区域还应用了钢琴烤漆的面板，不过似乎并没有凸显出应有的质感。
逸动的内饰中控设计也相当新颖，科技感十分好，与外观相比毫不逊色。这种造型设计明显要比之前长安车型内饰造型要高档许多，对于年轻客户相当具有吸引力。
逸动在法兰克福车展时展出的是纯黑的内饰配色，而这次实拍的车型配备的则是上深下浅的内饰配色，就个人感觉而言，我更喜欢黑内饰，黑色更加显档次一些，且更容易营造运动感，双色内饰则偏向居家风格使用。不过暂时还不知道正式量产时会不会多种内饰配色可供选择。
或许出于定位和成本的考虑，逸动的中控内饰采用的是硬塑材质，而且表面也不进行过多的处理，手感比较为一般，如果能在材质方面改进一下效果会更好。
逸动的方向盘造型挺时尚的，功能丰富，且有不错的握感，缝边工艺显得比较精致，就是尺寸方面显得小巧了些。
多媒体控制面板造型于英菲尼迪的造型有神似的地方，可以说得上是有借鉴成分。整体做工还是挺不错的，就是按键和旋钮的细腻程度仍有较大的提升，希望正式量产时这些“遗憾”能成为不在“遗憾”。多媒体系统的评测则需要到正式量产时才能做进一步的体验分析，敬请期待。
空调控制区域板面采用了亮漆材质，不过可能是选用材料成本的问题视觉效果并不很显档次，而且还非常容易累积指纹。该区域设计简单明了，按键都比较大，操作起来都比较顺手，且功能都十分丰富齐全。车身稳定系统功能关闭按键成为了这个区域的亮点所在，没记错的话这是长安品牌首款配备ESP（车身稳定系统）的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点了。
对于一直在配置拥有巨大优势的自主品牌车型来说，逸动的表现有过之而无不及：电动后视镜、大灯高度可调功能等都似乎是理应配备的配置，而预留着的后视镜电动折叠功能按键区域让我们对其厚道程度有了更多一的份期待。
在欣赏完相当流畅动感的外观之后，对于逸动的内饰我满心充满期待。当我进入逸动车内时，这一切并没有让我失望，内饰设计也是相当具有“国际水准”。高配置依旧是自主品牌的亮点和卖点，但在此基础上逸动的内饰相比其他自主品牌车型而言具备了多一份时尚感和前瞻性，这样的内饰设计让我很是满意。但美中不足的是材质用料拉低了整体的档次，希望真正量产时，内饰材质会能给我们一个惊喜。
时尚的外形，让逸动EADO有着非常强的吸引力，在内饰方面它同样表现出很强的自主性。内饰采用了全黑的配色，通过银色的装饰增加了时尚感，造型不但更加新颖，在设计上也具有很强的科技感。
三幅方向盘由真皮包裹，从视觉上看无论是粗细还是手感都应该会有不错的表现。方向盘两侧设置了常用的多功能按键，并且按键的尺寸都很大，用起来要方便不少。
炮筒式设计的仪表盘很有运动风格，接通点火开关后，仪表发出蓝绿色的背景灯光，配合红色的指针显示清晰并易于读取。
逸动EADO的中央多媒体系统，具有DVD播放、GPS导航、倒车影像等功能，并且还支持MP3格式的光盘和USB接口等音频输入。中央多媒体系统的操作面板与日产天籁有着非常高的相似度，较多的按键，用起来不知道是否够方便。
空调面板上的操作按键清晰直观，最常用的温度和风量功能通过旋钮来控制，避免了驾驶者在行车时，低头寻找按键的位置。在多个按键中，能够正常的看到车身稳定系统的开关也被整合在空调面板中，这样的设计，不知道在操作空调面板时，会不会有误操作，我觉得还是将这类安全系统的开关独立出来比较好。
