这几天铺天盖地都在说obd检测的事情，若obd检测不过关，就需要到m站去维修，偏偏这m站是指定的。

  这种事情发生后，肯定会让网友感觉不爽。于是官方站出来表示，m站也不是一个两个，而是很多，各大检验测试的机构能申请成为m站。

  Obd说白了，它是车载自动诊断系统的简称。它可以通过观察发动机的运作状况来监控汽车是否尾气超标，一旦超标就可发出警示。

  当出现问题时，故障灯mil就会亮出，同时会将故障信息放在存储器中，检测工作员可通过读取器将故障码读取出来，根据故障码的提示，来确定车辆到底发生了什么故障。

  也就是说，obd是个看故障码的东西，是给修理厂提供参考依据的，那何时变成检测的东西了呢？

  我听个业内人士说过，其实之前就有这方面的检验测试要求，只不过之前大家没拿着当回事罢了。现在要正规起来。这就让很多人开始不习惯。

  回过头来可这么考虑，本来就应该做的检测，我们从始至终逃脱了好几年，现在让我们回归正规，我们不习惯了。

  所以这种回归一定会引起网络的热议，我大体看了看，评论区大多数都是骂的居多，估计我这篇文章发出去，骂我的也是一大群。

  但我认为，作为合格的汽车博主，就该将实情告诉各位。这就是以前就制定好的检验测试规程，没什么可说的。至于说为何需要严格起来。我只能说，坚决支持国家决定。

  目前已经有人做出了obd，中央台也进行了报道，就是一个长方形的盒子上面插着一排数据线，能让不达标的车辆一键合格。

  这也算是老百姓在不理解的情况下所想出的办法吧，这样的一种情况确实要比修车快的多，也省钱的太多。

  美国车检很宽松。各州都制定自己的检验测试标准，主要是看刹车，灯光，轮胎之类的，车主更多是依赖日常维护和保养以确保车辆安全。

  德国买新车后三年免检，以后两年检一次，每次价格750块钱，包括灯光，电器，轮胎，制动与发动机尾气，但要求却极为严格。

  德国对细节的要求极高，比如车架周边钣金裂缝，刹车盘磨损，若超标都不行。还要求车辆干净整洁，没有检测站批准也不能在车上贴贴纸和广告，要比国内还要严格。

  日本车检周期为一年一次，时间约20分钟，总费用约55000日元。主要检验测试的是尾气，灯光和刹车之类。

  英国年检被称为mot，检测的是刹车，转向，悬挂，轮胎，灯光，车身结构，通常要两个小时。

  英国检验测试标准同样极为严格，甚至连挡风玻璃刮水器都要进行查看。若检测不通过，也需要在修车之后再重新检测。检测后会给你一个电子的mot证书检测，所有过程和数据都记录在该证书当中。

  这样也就很清楚了，其实在美西方发达国家检验测试标准也各不相同。美国，日本相对宽松一些，但英国和德国却较为严格。至于咱们国家的检验测试标准，只能说难度在中等偏上，不像网络上所说的不让人活了。