在我国卡客车轮胎商场，外资品牌节节败退，一些品牌乃至现已关掉了TBR工厂，我国企业凭着物美价廉在我国轮胎商场体现出了强壮的商场控制力，现在已成独孤求败。

  可是在美国商场，尽管我国卡客车轮胎仍然有自己的贱价优势，可是却显得有一点不服水土，依据美国最新的中/重卡轿车轮胎商场的品牌占有率排行，我国品牌与国内商场的局势形成了巨大反差。

  在美国货车轮胎商场，普利司通和米其林雄霸榜首，二者相加商场占有率高达27%，简直挨近三成。这还没有算上百路驰、凡士通、Dayton的试产比例。在美国卡客车轮胎商场，普利司通和米其林是具有肯定的控制位置的。

  美国本乡企业以固特异为首，Roadmaster为固铂旗下品牌，Hercules、Dynatrac、Dynacargo为美国本乡品牌，5个品牌算计商场占有率19.5%，可见在美国卡客车轮胎商场，本乡品牌的竞争力并不是很强。

  反观我国品牌轮胎，双钱以4%的商场占有率位列第六，也是我国品牌在美国货车轮胎商场的佼佼者。别的几家比较超卓的是赛轮2.5%，威狮2%，风神1.5%，四家我国轮胎企业总占比为10%，再加上未计算的我国轮胎品牌，估计总的商场占有率在12%左右。

  2018年美国进口我国卡客车轮胎达890万条，同比添加37%，我国轮胎仍然是出口美国最多的。

  我国品牌卡客车轮胎商场占有率偏低也与本年美国对我国轮胎的双反有关，除了双反之外，贸易战带来的关税添加，也大大约束了我国卡客车轮胎美国出口数量。不过，现在贸易战正在走向平和，部分我国轮胎已在加强海外建厂来躲避双反，估计下一年，我国轮胎品牌的在美国货车轮胎商场占有率一定会有所上涨。