车轮没有打滑是说线、车轮不打滑阐明此刻：其线速度=角速度×车轮半径，（此处的线速度是以车轮中心相关于地上的平动速度来看的），假如打滑了上面的等式就不建立。

  2、A：是错的 ，应该是相对停止的，由于轮胎不打滑，他和地上没有相对速度，车子是靠静冲突运动的。B： 相对与地上，车轴的速度巨细为WR 应该是线速度，也便是车跋涉的速度。

  3、假如车轮时刻与地上严密贴合，没有滑动，那就能把车轮的线速度理解为地上相关于与车轮接触点的相对速度，即与车的相对速度，所以车轮的线速度的便是车速。假如有滑动，这就无法算了吧。。

  翻滚和滑动当然不相同，滑动的更呃受力更小一些，各方面更方便而翻滚的要吃力要大一些，这两个是在物理上的，嗯，比较两个要害的一个差异。

  滑动冲突。滑动冲突便是物体沿另一物体外表滑动时发生的冲突力。物体遭到的滑动冲突力的方向和它的运动方向相反，所以，才会发生冲突。假如世界上没有了滑动冲突，那么人们推进十分重的东西，比在冰上推还快呢！翻滚冲突。

  所谓翻滚冲突力，指物体翻滚时，接触面一直在改动着，物体所受的冲突力。它实质上是静冲突力。接触面愈软，形状改动愈大，则翻滚冲突力就愈大。正常的情况下，物体之间的翻滚冲突力远小于滑动冲突力。

  所谓减速向前是由于它所受的合力方向与它的运动方向相反。当速度减到零，他受的合力方向依然不变，自然会反向加快。

  1、线速度：在匀速圆周运动中，线速度的巨细等于运动质点经过的弧长（S）和经过这段弧长所用的时刻（△t）的值。即v=S/△t，也是v=2πr/T，在匀速圆周运动中，线速度的巨细虽不改动，但它的方向时刻在改动。

  2、呵呵，先算角速度。是1400转/min吧，转一圈便是2π，便是2800π rad/min，在除60，转化成467π rad/s(便是角速度)，要线速度只需再乘以半径就行了，单位换成米。

  3、若两个车轮的r相同，在跋涉时转速相同。若一大一小，它们的角速度相同，但线速度不同，r小的轮转的快一些。

  4、角速度 角速度，即一个以弧度为单位的圆（一个圆周为2π，即：360度=2π)，在单位时刻内所走的弧度。公式为：ω=Ч/t(Ч为所走过弧度，t为时刻）ω的单位为：弧度每秒 。

  5、一圈便是360度，那么再除以时刻，360/60=6；所以你问题的答案便是6度每秒，当然，有些时分不是视点表明而是弧度表明的，你只需要转化就行了，不过应该不是一个特别值。

  6、轿车跋涉时，车轴相对地上的速度是V，车轮最上面那一点相对车轴的速度也是V，所以车轮最上面那一点相对地上的速度便是2V。举个比如，假如坦克的速度是V，坦克履带绕到负重轮上面的那一段的速度便是2V。

  车轮上各点的速度并不相同。最高点最大为车速两倍，由于翻滚半径是车轴两倍。

  正常情况下车轮至滚不滑作纯翻滚，O是速度瞬心，vO=0 ，轮心速度v 即为车速 ，v=ω.R 轮上一点速度巨细 Vx=Lx，ω ， ( Lx是轮上任一点与O连线长度），方向笔直Lx。

  绝对速度为0。车轮上每一点的速度等于车轮轴的速度加上该点相关于车轮轴的速度（用矢量相加，不是简略的标量相加）。车轮轴是做与车体速度v持平的水平匀速运动，车轮上每一点都相关于车轴做线速度为v的匀速圆周运动。

  啮合齿轮只要纯翻滚条件下，两齿轮单位时刻走过的弧长持平，即DS/dt=v1=v2，因而它们接触点的线速度持平。由v=αr，可知线速度和角加快度和齿轮半径有关。

  关于定滑轮只要翻滚，在翻滚过程中与绳子不打滑，所以定滑轮边际的速度就与绳子的速度相同。而动滑轮出了翻滚以外，还有平动，速度是两速度的矢量和。