之后，有网友提出SUV轮胎改装有什么必须要格外注意的事项。可能在大部分人眼里，SUV轮胎的改装或者换装，都和轿车的方法类似，其实这并不完全正确。一般选择SUV车型的车主，都希望可以应对各种不同的路面状况，如此一来，对于轮胎的要求就大不一样了。

  尽管现在大部分购买SUV的车主，都是行驶在城市环境里，但SUV因其本身的特点，轮胎的改装和选用方面，还是有许多与轿车不一样之处。对于轮胎厂商而言，SUV轮胎的设计和制造，也有一套独立的体系。我们仍旧是从一般车主常见的误区角度切入吧。

  大家在升级或者换装轮胎的时候，常常过分关注轮胎规格与车型的适配：轮圈换大一寸搭配什么尺寸的轮胎，或者轮胎加宽一级影响如何等等。其实这只是轮胎升级要关注的其中一部分，而轮胎的花纹对于行驶性能和安全性同样具有极大的影响。前文提到SUV车型的轮胎与轿车的不同，是因为SUV车型的常用轮胎分为三类：性能较为平衡的全地形（AT）轮胎、偏重泥地的(MT)轮胎、公路性能取向的（HT）轮胎。它们到底有什么差别呢？我们以列表的形式给大家展示。

  对于大部分朋友，SUV作为代步工具，面对的都是城市的良好路面，通过换装大尺寸轮圈提升外观之后，也会选用上更薄的轮胎。强调公路性能，那么HT轮胎必然是最佳选择。HT轮胎能让SUV在庞大体积之外，拥有更加贴近轿车的操控感觉，许多豪华型的SUV车型均以HT轮胎作为原厂配备。下图能够很明显看出，HT轮胎、AT轮胎、MT轮胎外观纹路上的区别。

  总有一些朋友是不安分的，喜欢在周末到郊外活动，需要应付各种复杂的路面情况，同时，从周一到周五，又必须作为上下班的交通工具，面对的是较为良好的铺装路面，因此AT轮胎则是首选。相比较之下，如果以HT轮胎作为经常郊游的配置，假设路面不平整出现硬而尖的碎石块，则有可能因为其胎质较软，出现刺穿轮胎的情况。

  与HT轮胎和AT轮胎相比，MT轮胎无疑是最为小众的SUV轮胎选择。有不少朋友刻意为了追求营造SUV外观的野性，而换装MT类型轮胎。MT轮胎最大特点，就是胎面颗粒粗大，较深的胎槽在碾过泥路后能够尽快把泥甩掉，继续保持良好的抓地力。反之，如果在铺装路面上，MT轮胎会扰人噪音不断，并且带来较高的油耗。举个例子，即便是Jeep吉普-牧马人这款硬派的越野车，原厂轮胎也只是AT全路况级别，毕竟公路使用及多路况使用更加迎合现在的车主需求。

  『即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路况类型』

  对于大部分以城市环境或者铺装路面使用的SUV车主，我们提议在改装轮圈轮胎之前，先对原车的轮胎类型和尺寸来了解，其后明确自己的使用环境，从而挑选匹配的轮胎类型，以免出现后悔的情况。

  现在临近春节假期，许多朋友都有自驾车回乡或者外出游玩的计划，无论轮胎改装与否，也无论开的车是SUV或者轿车，都应该在在长途旅程开始之前，对轮胎进行仔细的检测。胎压，是其中十分关键的一项。不少人喜欢用“脚踹法”来检测轮胎压力：用劲猛踹轮胎，通过感觉轮胎硬度来判断胎压是不是正常。其实，“脚踹法”对于轮胎要求比较高的SUV车型来说，是非常不科学的。我们的建议是，尽量通过数据仪器读取轮胎压力，从而判断轮胎工作状况是不是正常，如果需要调整，则遵循原厂的胎压推荐值进行。况且现在慢慢的变多的简易胎压监测器充斥市面，只要花二三十块钱，就能做到胎压自检了。

  在检查SUV轮胎时，也不能忘了备胎同样是必须认真检测的对象。无论是充气不足还是充气过量，都会带来很严重的行驶隐患。事实上，即便是SUV这类使用较大尺寸轮胎的车型，轮胎与地面真正的接触面积，也只有一个人的手掌大小，先不管舒适性、噪音、油耗这一些因素，最重要的行驶安全性，就取决于这个非常非常微小的面积。正因为如此，常常检验核查轮胎的胎压非常重要。

  胎压检查不但在长途驾驶之前，更应该作为每月的必备项目。对那些经常遇到不平坦路面的SUV车型，以及改装了大尺寸轮圈的SUV来说，保证胎压的正常值，对于轮胎的常规使用的寿命非常有帮助。

  『SUV车型在换装大轮圈薄轮胎之后，除了健康胎压的保持之外，经过减速带等路面不平坦处，都应该尽可能放慢速度，避免猛烈的冲击』

  因为车辆在行驶时，时常会由于路况不良而遇到坑洞，原本轮胎就以极微小的面积承受超过自身重量50倍的车身，现在在车速的影响下这个倍数变得更大了，于是路面坑洞及不平坦的撞击不但会对轮胎产生一定的影响，甚至会透过轮胎对轮圈和车架都进行猛烈的撞击，最后导致轮圈变型，严重的还会影响车架。