轿车轮胎怎么核算真实的厚度？解析这一问题是需求归纳两项参数：轮胎宽度，扁平比比值！轮胎参数以「255/40R20」为参阅，这些参数该怎么样解读和核算呢？

　　胎冠宽度_255（mm/毫米）R_radialtire（子午线英寸轮毂参数的解读规范如上，这儿仅有没有阐明「/40」是啥意思，由于要独自阐明：40为百分比，概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%。

　　核算成果自然是（255×40%＝102mm），这便是轮胎核算侧壁厚度的方法，在百分比相同的前提下，宽度越大的轮胎侧壁越厚；在宽度相同的前提下，百分比数值越大侧壁也会越厚。子午线轮胎的概念为「帘布层织造」的结构与子午线类似，可以大幅度的进步轮胎抗内部应力的才干，说白了便是让轮胎结构强度更高。

　　侧壁厚度大一些好，仍是薄一些好？在轿车改装领域中，SUV/ORV/皮卡三种车型往往寻求更「厚」的轮胎侧壁，扁平比比例会高达“65%~70%”。其意图是为进步越野时，轮胎维护轮毂的才干；越野时轮胎会被大幅紧缩，假如扁平比太小（轮胎太薄）的话，路面的凸起或异物则有或许直接撞击到轮毂，只要让轮胎更扎实一些才干添加紧缩行程以确保轮毂安全。

　　轿车/跑车往往寻求更「薄」的轮胎侧壁，扁平比会用到40%~45%。原因首要在于轮胎侧壁越厚则轮胎可紧缩行程越大，在铺装路面行进时就不会有明晰的“路感”。由于路面的细微崎岖，车辆过弯时车身姿势对各个车轮笔直压力的改动，都会被轮胎的“过度可紧缩”吸收；成果造成了路面是什么感触不能明晰的了解，那么想要明晰感触到路面的改变，仅有的方法是下降轮胎可紧缩的程度，说白了便是下降——薄一些的轮胎滤震才干差。

　　家用轿车轮胎，适中就好。扁平比主张为55/60/65（%）三个规范。由于包含当令四驱或两驱SUV的各类型家用轿车，这些车既没有抱负的越野才干，一起也没有抱负的铺装路面控制才干。此类车只合适作为一般代步轿车稳健的驾驭，所以轮胎既不必考虑过度维护轮毂，也没有必要以下降滤震才干（NVH）水平以提高控制。那么在宽度平均在225mm（毫米）左右的前提下，倾向控制就选55%，排向舒适就选60%，倾向野外就选65%即可，这便是轮胎改装晋级的最佳计划，供参阅。