SUV车款成为商场显学已是不争的现实，这股潮流当然也席卷国内，依据米其林的预估，未来5年内需求将会呈现十分高度的生长，尤其是18吋以上的标准，更是兵家必争之地，商场上除了SUV奢华等级外，干流SUV本田CR-V丰田RAV4等，也都搭载了18吋轮胎标准，因而，大尺度的SUV胎商场，已经是各大轮胎品牌的一级战区。

  而本次，我受之邀，前往上海参加「Enjoy The Michelin World」活动，内容包括体会中心、体会中心、上海世界赛车场等，体会一系列产品的功能，傍边也包括了最新的Pilot Sport 4SUV(PS4SUV)斑纹，本华章将会集在最新PS4SUV的体会心得与感触。

  米其林Pilot Sport 4SUV瞄准的是17吋至21吋干流、中高阶、奢华、功能SUV等车款，例如奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q7、保时捷Macan等车系，而干流品牌如本田CR-V、丰田RAV4等也可对应，可说是冲击规模更广、供给顾客更高阶的选项。

  Pilot Sport 4SUV诉求点之一，是针对SUV车型遍及在过弯与控制时、比轿车更弱的顾客痛点，例如SUV侧顷比较大、底盘反响较慢、控制较不灵敏等等，而PS4SUV具有更佳的抓地力、胎壁支撑性、控制功能体现等，可补足驾驭者在控制上的需求，特别是SUV与功能SUV马力车辆所需的轮胎抓地力。

  而因应商场上愈来愈多的高阶SUV车款，PS4SUV也新开发了17种全新标准，其间在20吋以上的就有10个全新标准，用来满意日益添加的顾客换胎需求；其次，PS4SUV并供给4个全新的失压续跑版别标准，可供给奔驰GLC等车款搭载。

  技术细节方面，米其林于PS4SUV采纳修改自PS4的胎面斑纹，参加有助于静寂性的细斑纹沟槽，但大部分仍是坚持PS4的规划，用以满意驾驭人的控制需求。胎体结构部分，导入Hybrid Aramid & Nylon原料，一起强化SUV所需的载重功能，到达轻量化却又坚持高刚性的特质。而胶料配方部分，PS4SUV在胎面胶运用了双配方的复合调配，内侧采湿地最佳化的橡胶，外侧则是干地抓地优先的配方，到达晴雨不同的运用需求。

  依据米其林发布的材料，PS4SUV在干地的刹车间隔较其他测验品牌能削减3.17公尺，湿地刹车间隔可削减3.49公尺；别的，米其林在日本的测验材料，显现PS4SUV在湿滑弯道过弯可达0.32G的G值，相同测验条件下，别的的品牌则是0.29G，代表PS4SUV在湿地的过弯极限更高。

  本次米其林组织在上海宝马体会中心，让台湾媒体测验最新的PS4SUV，运用的车型主要为宝马X3xDrive25i与X3xDrive30i，体会的项目分别是干地的绕锥与湿地的紧迫逃避关卡，并没有组织竞品胎比较。

  测验一开始，先运用宝马X3xDrive25i在干地上进行绕锥控制体会，X3xDrive25i搭载直列四缸涡轮增压引擎，最高输出马力为184匹、最大扭矩290Nm，调配智能型可变4轮传动系统，运用的轮胎标准为255/40 R20。

  实践体会下来，PS4SUV给我的第一印象是适当顺利、灵敏，控制时不会牵丝攀藤，指向性与方向盘的反应适当精准，因为SUV较大较重的设定，因而一般SUV胎在比较剧烈的操驾时，反响会略微慢一些，不过PS4SUV则没这个问题，带给驾驭人的反应感触适当快速且精准。

  其次，PS4SUV的胎体结构规划，在驾驭者的感触方面倾向Q弹，即便在剧烈的绕锥情境下，胎壁不会死硬、也不会过软，我以为和宝马X3的底盘适当调配，在中低速的移动下，仍保有X3的奢华SUV的乘坐质感，不过胎噪部分，受限于体会时刻的联系，并没有进一步的心得。

  完毕了干地的绕锥，接着是湿地的紧迫逃避关卡，试胎人员先将车辆加快至时速80公里，接着进入障碍物车道、再紧迫刹车并逃避至相邻车道，藉此模仿轮胎在湿地上的制动性与紧迫控制性。

  湿地紧迫逃避关卡运用的车型为宝马X3xDrive30i，其搭载直列四缸涡轮增压引擎，最高输出马力为252匹、最大扭矩350Nm，而此车所选用的轮胎标准，同样是255/40 R20标准，相同是仅有PS4SUV斑纹，并无竞品胎比较。

  在湿地的测验中，PS4SUV刹车安稳度十分好，而这也是米其林一向以来的长处，刹车之后进行紧迫逃避的控制，这部分的体现也适当安稳，同行的媒体都没有将锥筒撞倒，就片面而言，PS4SUV湿地的体现安稳、高循迹性、指向性都适当优异。

  完毕PS4SUV所要着重的控制功能之后，原厂还特别组织了宝马X5，在体会中心内的越野路段，进行一小段的越野功能感触，路段项目包括有鹅卵石、凹凸路面等。

  一般来说，像PS4SUV这种彻底公路取向规划的轮胎，理论上并不适用于越野路面，不过米其林原厂适当有决心，即便是轻度或中度的越野路段，PS4SUV仍然能发挥不错的循迹功能。

  实践发起引擎动身后，进入斜度挨近30度的关卡，宝马X5调配PS4SUV能够很轻松地一口气爬上陡坡，一点点没有抓地缺乏的痕迹，接着进入鹅卵石路面，PS4SUV的Q弹反应感在这个关卡中，便是加分的项目，轮胎不至于到十分硬，还能保有吸收轰动，适当不错。

  最终是凹凸路段与侧顷陡坡，调配的PS4SUV的BMX X5，只需速度控制妥当，大多数都可保持适当安稳的越野体现，一段一段降服各个越野关卡，好像小菜一碟；不过，在宝马体会中心内的越野路段，基本上只能算是轻度到中度越野之间的模仿路段，如果有中度以上到重度越野的需求，主张仍是换装越野用的粗斑纹会较为恰当。而如果是露营区或市郊的一般越野需求，PS4SUV应该都能轻松敷衍。

  尽管本次的试胎活动有4天，但PS4SUV仅有时刻短不到一个下午的体会，实践驾驭大约只要10分钟以内的时刻，在历经了干地绕锥、湿地紧迫逃避的测验，PS4SUV给我的第一印象是安稳、厚实，而且保有某些特定的程度的Q弹，关于驾驭SUV的车主来说，有助于提高行车的安全性，并兼容适当的舒适性。

  控制方面，PS4SUV的抓地力在水平之上，不过现场没有设置竞品胎比较，因而无比较的基准，但就我的驾驭经历来说，PS4SUV和商场上同级的产品比较，算是在同一个水平，契合米其林所设定的高阶胎定位，肯定可满意大部分SUV、功能SUV、高阶SUV的安全与控制需求。