我们后台不时会有一些关于换轮毂的问题,而且我也发现身边的很多朋友在这方面都是小白。正好今天就简单聊聊哈。
我可以明确告诉你,按照现在的交管法规,更换轮毂是允许的!只要你换同尺寸的轮毂,那么不管什么样的花纹和款式,都是允许的。
不但年审没任意的毛病,就连将来你如果卖车时去验车,也能轻松通过。举个例子。大家看前几天的节目,可能知道我刚买了一台宝马Z4跑车,上任车主给这个车换装了一套蛮夸张的厚抛边轮毂,过户时完全没问题,因为它是和原车同尺寸的。
最省事最简单的当然是换原车尺寸轮毂,但是很多升级轮毂的车主,其实都会更希望换更大一圈的轮毂,这也能理解的,轮毂更大一些,颜值和操控性都会有所提升,而且很多车型,它本来高低配置版的原厂轮毂尺寸就不一样,比如我的沃尔沃XC60,低配T4版原厂是18寸,高配T5是19寸,而我的T8运动版,直接原厂就是21寸的,所以如果你买了低配版,自己想升级到高配版的尺寸也是无可厚非的,对吧?
第一,是法规问题。新车6年免检期内没有管你,但过了免检期,年审就有过不了的可能性。就算你请代办帮你过了年审,将来你卖车时,不换回原规格,肯定是过不了检测的;
第二,轮毂的原厂尺寸肯定有厂家在安全和性能上的考虑,所以尽量不要加大太多,最好在差值在两寸以内;
第三,就是只要换了不同尺寸的轮毂,你就必须要换轮胎,而且要重新计算轮胎的尺寸规格,比如轮毂加大了,你就要换更薄的胎。最终目前就是让整个轮胎的外径不变。只有这样才能保证车子的行驶性能不发现不良变化,同样也保证时速表不会有偏差。那网上可能下载轮胎计算器来计算你新轮胎的适合规格。当然也可以让你换轮毂的店家帮你算。不过最稳的办法是:
如果你的车是低配版,可以查查你的车顶配版的轮毂和轮胎规格,就按这个换,准没有错。
能不能通用,其实最主要是看一个地方,就是轮毂和轮轴连接处留的连接孔是不是一样的,所以除了尺寸轮毂第二重要的数据是孔距,英文缩写PCD,它通常的表述就是:N*XXX毫米,N是孔的数量,有4孔,还有5孔,后面则表示这几个孔的位置;比如我的沃尔沃是5*108mm,那么只有这个孔距的轮毂才能装得上去。
一般来说,同一品牌的车孔距都是一样的。同一汽车集团的各品牌,往往也大多采用相当的孔距。当然孔距PCD一致,只能保证轮毂能够装在你的车上,但合不合用?其实还有其它几个重要的规格参数。
第三个重要数据是轮毂的宽度,通常单位是J,比如我的原厂轮毂是8.5J,那么轮毂的宽度和轮胎的宽度要保持一定的对应,不然要么装不了,要么会有漏气甚至滑脱的危险,这个能够理解吧。所以,如果你换的轮胎宽度和原厂一致,就要换J值一样的轮毂,如果宽度变了,就要跟着换相应J值的轮毂,这有一个对照表(表的图片)。
最后一个重要参数是偏距,我们一般叫ED值。这个是啥意思呢?其实任何轮毂都有两个重要平台,一个是中心这里,一个是外端靠轮胎的这里,那么ED值就是表示这两个平台的相对位置。干什么用呢?你看很直接,一旦轮毂连接后,中心这样的平台位置固定了,那么外面这样的平台的相对位置不同,就会决定这个轮毂装上后,它的外突程度。ED值最低,轮毂就越外突,ED值最高,轮毂就越内凹;
一般来说,你就选择和原厂ED一值的新轮毂就行了;但有几种情况你在大多数情况下要轮毂更外突:比如你的装了大包围,加宽了,你只有让轮毂更外突,保证车轮和轮拱仍在一个平面的,才好看;再比如你升级了大的活塞刹车卡钳,塞不下;还有就是一些专业赛车,为了加强车的操控稳定性和抗翻性。
最近,简单复习一个轮毂的四个最重要参数。第一,轮毂总尺寸,单位是寸;第二,孔距(PCD),决定你的轮毂能不能安装;第三个,宽度,单位是大字的J,决定你的轮毂和轮胎的宽度是否一致。第四个,偏距,ED值,决定你的轮毂装上后的外突程度,它是不是能和轮眉处于一个平面上。哈哈,记得这四点,你就是轮毂达人啦。