跟着特斯拉新年首降开端，通过前期一波老车主维权后，很多新客户敏捷涌入特斯拉门店。官宣降价三天以来，特斯拉现已接到了3万份订单。必须得说，门槛下降到22.99万元的特斯拉实在是太着迷了。那么现已把购车提上日程的朋友现在买一辆特斯拉要多少钱呢？

  特斯拉Model 3）-2022后驱版为步行版车型，指导价22.99万元。以下核算根据购车核算器。

  新能源轿车享用购置税减免方针。别的的费用包含报名费500元、交强险950元、商业险7685元，合计239036元，其间商业险包含200万第三者险（2133元）、车损险（3482元） 、司机险（420元10万）、乘客险（101080元）、车身刮伤险（2000元）。

  2022款Performance高性能全轮驱动版指导价32.99万元。

  费用包含报名费500元，交强险950元，商业险9295元，合计340645元，其间200万元商业险包含三险（2133元），车损险（4762元） 、司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（900元）。

  费用包含牌照费500元，强制险950元，商业险8069元，合计269418元，其间商业险包含200万三险（2133元），车损险（3866元），司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（570元）。

  费用包含报名费500元，交强险950元，商业险9039元，合计320389元，其间商业险200万元包含三险（2133元），车损险（4506元） 、司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（900元）。

  费用包含报名费500元，交强险950元，商业险9679元，合计371029元，其间200万元商业险含三险（2133元），车损险（5146元） 、司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（900元）。

  从特斯拉门店的订单来看，后驱版Model 3（22.99万元）和后驱版Model Y）（25.99万元）是肯定车型，满落地价需求23.9万元和分别为26.94万元。 1万元，基本上比裸车的价格高出1万元左右。

  两款车的纯电续航分别为556km和545km，可以彻底满意车主的日常需求。也是极力推荐的版别，对中高装备的容忍度不高。

  很多人都在质疑，现在挑选特斯拉是不是太早了？假如马斯克今后考虑降价，现在是不是赔本了？

  事实上，作为流转中的产品，特斯拉的价格调整是一种商场行为，合法合理，但不必定合理。特斯拉的毛利率很高，不扫除未来会持续下滑，但这个周期可能会更长，由于尽管4680电池有望协助特斯拉下降54%的本钱，但还远远缺乏从到达量产轿车真实遍及到现在，电池级碳酸锂的价格仍旧处于下行趋势，但今世新能源科技有限公司等将动力电池的定价权握在手中。

  特斯拉正式降级后，只要媒体挑选跟进降价，其他新势力暂未有进一步降价的动作。包含马斯克在内的很多人都在张望1月份20万到30万元新能源）轿车商场占有率的改变。假如商场更倾向于特斯拉，马斯克不会急于考虑进一步降价，但他肯定会影响新势力采纳进一步的调价办法，不然特斯拉会把他逼到墙角。

  因而，未来特斯拉是否挑选二次降价，还要看商场走势。假如趋势看好特斯拉，二次降价的概率很小。假如商场未能到达特斯拉的预期，第2次官方跌落可能会加快。

  回忆特斯拉历年的价格调整，咱们得知提价周期很短，降价周期一般都在三个月以上。也就是说，从达观的视点来看，特斯拉不太可能在第一季度进行第2次降价。二季度是否会降价，还要看特斯拉一季度订单和出货量的改变。

  关于特斯拉降价后的维权事情，很多人都表达了不同的观点。最会集的是特斯拉的降价，主要是老旧车的补偿。然后，在特斯拉提价后的一段时间里，老车主们并没有出头补差价。已然现已挑选了自己最喜爱的车型，今后政府做出的任何调价决议，你都应该承受。这是一个理性的成年人应该具有的基本素质。

  全文总结： 特斯拉官方贬价一再，终究受益者是后来挑选购买特斯拉的顾客。与坚持不降价的新势力比较，所谓保价出售的理由总让人觉得有些夸大。特斯拉的降价势必会带动更多的新能源轿车回归理性区间，而不是虚高价格。喜爱就买，还得买实实在在的优点。