记者从业内人士处获悉，最新的汽车胎压相关法规已确定进入酝酿尾声，有望近日出台。该的人偷偷表示，新法规中制定了胎压的强制标准，即汽车生产企业一定按照相关要求在汽车上安装轮胎气压的监测系统。业内预计，车用传感器类上市公司订单有望因此大增。

   作为传感器、电子保护器等汽车电子的有突出贡献的公司，森萨塔电子技术有限公司中国及印度区总裁常旌对中国证券报记者解释说，在汽车上安装轮胎气压的监测系统，一种原因是为了轮胎和汽车使用的过程中节能的需要，另一方面也是出于保证行车过程中安全的考虑。

   常旌说，胎压不仅关系到驾乘的舒适度，更关系到驾乘的安全。胎压过高，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，还会形成爆胎的隐患，影响行车安全；胎压过低不仅会造成方向沉，跑偏等不利驾乘安全的因素，也会对轮胎造成损害。

   根据公开数据，由爆胎引起的车祸在恶性中所占的比例非常高，而造成爆胎的因素中胎压不合适当属首要原因。

   据了解，汽车胎压监测系统作为我国汽车业的推荐标准已实施三年多，在高端及部分中档车中有安装，但总体装配率较低。多个方面数据显示，2012年装配率仅为9.65%。因此，业内人士认为有必要对相关胎压标准做规范。

   业内人士介绍说，目前中国的胎压监测系统最重要的包含直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统两种。其中，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据来进行监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。即便是车胎慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视四只轮胎胎压数字，从而实时了解到车轮的真实气压状况。

   而间接式胎压监测的工作原理是，当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，这样就能够最终靠比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。

   市场人士对中国证券报记者表示，车用传感器中的胎压传感器大多数都用在轮胎压力测量和传输的汽车电子零部件，航天电子、飞乐股份等公司都有汽车传感器业务。

   常旌介绍说，倘若胎压监测作为汽车强制标准实施，相关传感器市场的需求有望出现较大幅度增长，汽车后市场方面的空间也有望借此打开。随着新标准的出炉，汽车轮胎企业也有望与相关传感器企业合作谋求更大的利润空间。

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