北方地区预计将会出现四到八摄氏度的降温，内蒙古、西北地区、东北地区为降温幅度或将达到十至十二摄氏度，局地或将超过十四摄氏度！并且此次强冷空气不止会出现大风降温的情况，还会给中东部地区带来大范围雨雪天气。

  持续时间并未确定，但一定会持续到国庆假期期间；并且具体到甘肃、青海和宁夏等高海拔地区，预计30日会出现雨转雪天气，局地也许会出现暴雪。

  国庆假期是本年度最后一个小长假，并且还是高速公路免费通行的小长假；所以难免会有许多人和家庭选择在假期里自驾游，而此次强冷空气影响的区域又正是自驾游爱好者们普遍喜欢去的地方，那么在出行之前就要做到优秀必要的准备了。

  降温可能会来得比较突然，不一样的区域的降温幅度会有较大差异；尤其是高海拔区域；但是没有去过高海拔区域的新手司机往往没有概念，如果要玩这些区域自驾游的话，携带一些棉服是有必要的。

  有一些家用车在平日里是基本不开的，只有节假日才会用一用。这些车辆的橡胶件则难免加速老化，其中的雨刮器老化最危险。在驾驶车辆时没有比看不清楚路口更危险的情况了，所以雨刮器要及时检查，一旦老化就按时换，玻璃水也要及时添加。

  汽车轮胎的压力会随着温度的降低而降低，因为轮胎内部是压缩空气；高温会让空气分子间隙扩大，空气会膨胀，反之则会缩小。忽然的降温会让轮胎压力大幅度降低，但是过低的胎压会带来爆胎的风险！轮胎不只是高气压才有爆胎隐患，在轮胎气压过低的时候高速驾驶车辆时，轮胎的变形量会大幅度的增加，轮胎有可能出现驻波效应导致局部异常高温或磨损，爆胎的概率是比较高的。

  所以在出行之前要仔细检查轮胎气压，一般标准为2.5bar，准确数字会在油箱盖内侧或者车辆A柱或B柱位置用贴纸标注。

  如果气温骤降到十摄氏度左右甚至更低，开车的时候就难免要开暖风了。近两年里新增了许多电动汽车，其中有不少车主是新手司机，并不知道电动汽车在冬季的真实续航表现。简而言之，电动汽车在不开暖风的前提下于低温度的环境中行驶，续航里程会比其他季节缩短10%左右。而如果打开暖风系统的线%左右是一点都不夸张的。

  电动汽车的暖风系统功耗很高，每小时耗电5度左右是很正常的；假设车辆电池组容量是60kWh，夏季耗电量是15kWh/100km。

  而开启暖风系统之后就会变成20kWh，60/15的耗电量能行驶400公里，60/20的耗电量只能行驶300公里；续航缩减幅度为25%，这是比较理想的数值。

  假设遇到堵车的情况，电动汽车行驶一小时的暖风耗电量是5kWh，停在那里也要每小时耗电5度！那么如果堵上两三个小时的车，车辆原地就要消耗10~15度电。在此之前如果车辆已经行驶了两三百公里，动力电池组的实际容量则不足以支撑车辆长时间原地用暖风。

  插混类、增程式汽车的需要注意的几点与燃油车相同，注意第一节所讲的两点即可；剩下的无非是车况的正常检查，随车工具的检查，以及必要的应急物品等。不过对于插混车辆用户还有一个建议需要讲一讲，每当出行高峰期的时候，电动汽车排队充电都会成为常态；此时插混车辆就不要去占用有限的资源了，此类车辆之所以还保留一台发动机，初衷正是为了长途驾驶的时候能不充电，如果长、短途都要充电的话，选择这样的车也就毫无意义了。