轮胎的磨损程度关系到一个要害，刹车间隔。一般在斑纹吃掉一半时我们就开端换轮胎，并且由于几年下来，橡胶的弹性开端变弱，所以，为了200%的安全所以基本上开端换胎。

　　私家车的换胎时刻还有一个目标便是扎了多少个洞。假设扎过3个以上，其实也能够换了，特别是侧壁受伤的轮胎。真正要磨到十几万公里轮胎，私家车基本上也要报废了。一般私家车一年也便是2-3万公里的旅程，有些爱车之人一年也就开一万公里。所以，私家车轮胎磨损量很少，都是跟着时刻换胎。7-8年就能够换胎了。10年的话只跑城市公路问题不大。

　　私家车轮胎一般跟路程无关，只跟时刻有关。假设基本上停在露天停车场，4年就要考虑换胎。假设停在车库里的，6年也要换了，由于胎面橡胶现已老化了。任何一个时刻里，假设发现轮胎旁边面有细微裂纹了，就要立刻换胎。

　　过高或过低的胎压都会伤胎削减惯例运用的寿数，合理的胎压不光能够保证最佳抓地力，还能降噪节油。不同的车辆、不一样的品牌的轮胎、不同的方位（前后轴），胎压会有不同。

　　这儿必定要以轿车运用说明书上的胎压值作为参阅，在车门柱侧也有胎压主张值。由于每辆车的悬挂和重力分配不一样，依据说明书来调理是没错的。一般来说，冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都归于正常规模。

　　有人觉得冬季胎压要低，这样做才能够添加胎面与地上的接触面。这点肯定是过错的，假设胎压过低，胎侧变形加重会形成损坏和爆胎，并且费油。依据热胀冷缩的原理，夏天能够比正常值调低0.1-0.2，冬季能够比正常值调高0.1-0.2。