绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就能够大大减少这方面的能量消耗，进而达到省油的目的。
绿色轮胎运用特殊的硅土混合技术、结构设计技术和生产技术，在不损失轮胎基本安全性能的情况下，使滚动阻力比普通轮胎下降20%，减少油耗5%以上，大大降低汽车燃油消耗，增强燃料使用效率，降低二氧化碳排放的环保型轮胎。这种轮胎可使环境和驾驶者双双获益，一方面对环境的不利影响最小化，另一方面可为广大购买的人节省燃料费用。
2015年～2019年我国汽车销量，保有量呈逐年上升趋势。截至2019年末，我国汽车产量、保有量、销量分别为3.003万辆、3.022万辆、26.250万辆，加快速度进行发展的国内汽车市场为轮胎行业带来充沛需求。此外，我国幅员辽阔，未来公路运输还具有很大的发展的潜在能力。这一些因素将推动国内轮胎市场长期稳定的发展。
汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。中国轮胎制造业在近几年实现迅速增加，如今慢慢的变成了世界上轮胎产量最大的国家。据中国橡胶工业协会数据，2019年我国汽车轮胎总产量达6.52亿条，增长0.61%;其中全钢胎1.32亿条，半钢胎4.84亿条、斜交胎0.36亿条。轮胎行业平均产能负荷近75%。
轮胎是重要的汽车安全件，且显著影响整车性能。轮胎是汽车整车与地面唯一接触的部件，车辆最终需要通过轮胎来进行动力输出，制动和转向。因此轮胎不仅承载着整车的重量，更与车辆的性能息息相关。从安全性能的角度来看，轮胎是重要的汽车安全件。车辆在高速行驶的工况下将极大地考验轮胎的稳定性，一旦发生“爆胎”，车辆将失去稳定性，极易发生重大交通事故。从车辆其他性能来看，轮胎的滚动阻尼、静音性、抓地力等指标分别对应影响着整车的油耗、舒适性、加速与制动性能。因此，不同类型车辆需要匹配不同类型的轮胎从而彰显或弥补其整车性能指标。
世界轮胎行业高度集中度，根据美国《轮胎商业》全球轮胎销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特异和大陆4 家，这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力，引领着世界轮胎行业的发展方向。
中国轮胎工业发展迅速。在1950年前，轮胎年产量不足3万条；到1980年，轮胎产量已达到1,146 万条；2005 年，中国轮胎产量达到2.5亿条，超过美国的 2.28 亿条，变成全球第一轮胎生产大国。如今，我国已经成为全球轮胎最大的消耗国，也是最大轮胎生产国和出口国。
在经济稳定的大环境下，我国橡胶工业保持了平稳快速的发展。汽车工业是橡胶工业发展的主要推动力。在多种鼓励消费政策的支持下，我国汽车工业持续保持稳定增长态势。2009 年我国汽车产销量为 1,379.10万辆和 1,364.48 万辆，一举超越美国，变成全球第一大汽车市场；2009年以来，我国汽车产销量连续保持全球第一。
随着近10年来我国汽车行业的高速发展，我国已成为全世界最大的轮胎生产国和市场。但国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严峻导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出。此外，欧美地区轮胎节能环保、安全等X-rite504角度技术法规要求趋严，对于出口型企业跟产品造成技术壁垒；国内资源危机跟环境感染治理迫在眉睫，行业政策全面勉励发展绿色轮胎，并将逐步设立行业准入门槛跟落后产品产能淘汰机制。
日益激烈的市场之间的竞争、一直在升级的技术应用以及人们对环境保护的重视，正促使轮胎行业逐步趋向绿色和智能化。2016年，工信部批准的轮胎用射频识别电子标签四项行业标准真正开始实施，标志着我国智能轮胎正在从概念走向现实。同时，随着时下人们环保意识的日益提高，绿色轮胎必然成为轮胎产业的主流轮胎，因此，更低的噪声、更好地降低汽车的燃油消耗，将是未来轮胎行业竞争的重点。
随着轮胎行业“去产能”和“再创造”的加速，轮胎业将迎来新一轮调整，行业转变发展方式与经济转型加速，慢慢的变多的公司开始追求高技术、高品质的产品，加强品牌竞争力，而一些中小轮胎企业将会顶不住制造成本和严峻的行业竞争的压力退出市场，兼并和倒闭或成为常态。同时，在公司开始实现自身突破、实现价值延伸、拓展产业格局的过程中，新的产业竞争力也将逐步显现。
项目采用超宽断面轮胎生产以及全钢载重子午胎等方面的技术，生产宽面大尺寸环保绿色轮胎，同时采用青岛双星在废旧轮胎绿色裂解装备和技术，实现废旧轮胎的无害化和资源化处理。
2010年10月，国家工业与信息化部出台了“轮胎产业政策”，“促进资源向优势企业集中，促进企业向集团化发展，提高产业集中度，优化组织架构；引导生产企业集聚发展，优化布局结构；加快淘汰落后生产能力，推动产品结构调整和优化升级，鼓励轮胎生产企业提高自主研发能力，加大研发投入，开展技术创新，实施品牌战略，提升产品技术水平，提升公司核心竞争力”，并从产品调整、技术政策、配套条件建设等方面提出指导意见。
我国橡胶工业协会已发表《绿色轮胎技术规范》，并启动了推动省油的“绿色轮胎”发展项目。
中石油吉林石化公司将投资249亿元对炼油化工进行了转型升级，推进炼油业务由“燃料型”向“材料型”转变，可为项目提供丰富的原材料。
目前，东三省保有汽车的半钢轮胎四季胎使用约为3754.8万条、全钢胎使用量约为627.6万条。黑龙江省是全钢轮胎主要用量市场，吉林省受一汽集团坐落优势半钢胎和全钢胎有较高的配套优势，辽宁省是东北三省最大的消费市场，具有较多的全钢和半钢市场需求量。受制于东北地区冬季路面原因，需要在冬季更换轮胎，国外就冬季胎早已立法。在欧洲的一些国家，对于冬季轮胎的使用已上升为法律和法规，一般来说，欧洲国家推荐更换冬季胎的标准是气温低于7摄氏度。依据不同的国情和环境，有些国家规定在固定的日期范围内一定要使用冬季轮胎。我国两会也在申请冬季胎和立法，若立胎将翻倍至8137.2万条。
吉林市，是2009年12月中国国务院批准的《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》的直接腹地和重要结点，南接沈阳，北通哈尔滨，西靠内蒙古，东临朝鲜，已开通的吉林内陆港与辽宁大连港实现“无缝对接”，辐射范围不仅包括东北，还可通达中国内陆，远及日本、俄罗斯、韩国、朝鲜等国家。吉林龙嘉国际机场和即将启用的吉林机场，长珲、沈哈高速公路，长珲城际快速铁路，沈哈复线铁路，连接外县（市）的一小时经济圈，构成了吉林市四通八达、快捷便利的立体交通网络。
本项目总投资为400000万元，其中：建设投资320000万元，流动资金80000万元。
项目达产后，年出售的收益251000万元，利润62000万元，投资回收期8.5年（税后，含建设期2年），投资利润率20.5%。
通过项目的建设，有助于延长吉林市石化产业链，提高石化产品附加值，推进化工原料向化工材料转变，化工基础材料向工程材料转变，化工中间体向下游终端精细化工产品转变，为吉林市支柱产业进步起到良好的推动作用。
吉林吉星轮胎有限公司成立于2012年5月，是吉化集团吉林市星云化工有限公司和吉林市吉星橡胶科技开发有限公司合资成立的股份制企业。公司占地面积57公颂，位于吉林国家高新技术经济开发区北区，紧邻珲乌高速、吉沈高速、长吉北线公里，交通便利。公司是集科、工、贸为一体的专业生产高性能轿车子午线轮胎的股份制企业，项目整体规划分为二期建设，其中一期750万套高性能轿车子午线年批量投入生产。一期总建筑面积12.9663万平方米，建设总投资额为152046万元，投产后年出售的收益20亿人民币，利税1.3亿人民币。一期建设最重要的包含生产厂房、研发中心、职工宿舍等生产配套设施，目前土建施工已经全部完工，陆续将进行设施安装调试、试生产等一系列工作，计划2015年8月份一期产品下线年启动二期建设，达产后公司生产能力将达到1500万条，预计出售的收益可达50亿人民币，利税超过5亿人民币，解决员工就业超过3800人，将成为东北地区大的轮胎制造基地。
吉星轮胎公司将充分的利用当地政府鼓励企业实施“两产融合（石化行业与汽车行业）”的战略优势，同时引进欧、美先进轮胎工艺软件技术，主要生产工艺设备是采用鲁道夫钢丝帘布压延生产线、轮胎均匀性、动平衡检验机采用美国ITW检测设备，确保所生产的轮胎质量一流，符合用户环保、舒适、安全的要求。
