相信这是很多刚买车的朋友都答不上来的问题。对于汽车来说，轮胎是比较耐用的消耗品。一般跑3-4年或者5万-8万公里是没问题的。

　　换句话说，相比于小保养的机油、滤清器或空气滤清器，很少有人在要换掉之前关心它们的价格。

　　对于大多数普通燃油车来说，一个轮胎的价格在800元左右，贵一点的可能要1500多元，便宜的500-600元的小品牌也很常见。

　　测试期间，实验室收集了14款近期流行的新能源汽车，统计了其顶配（或选装）轮胎的品牌、型号、规格和价格。我们做了一张桌子，一起展示。

　　相信大家最关心的就是价格，所以我们在国内某知名电商网站最显眼的位置标注了每条轮胎的价格。

　　我们先来看品牌。这些新能源汽车的轮胎基本都是国际一线品牌，主要有米其林固特异、马牌、倍耐力等。但普通燃油车通用的普利司通、韩泰、锦湖、尤克玛豪等轮胎品牌并未出现。

　　第二，看大小。为了保持出色的视觉效果，几乎所有的新能源车都选择19英寸以上的大轮毂，20英寸和21英寸是主力，甚至会出现了22英寸的夸张直径。

　　同时，另一个关于尺寸的现象也需要我们来关注，那就是胎面宽度。一般来说，轮胎越宽抓地力越好，因此深得传统汽油性能车的青睐。

　　这是因为轮胎越宽，滚动阻力越大，不利于新能源汽车的续航。所以我们只可以“忍痛割爱”。

　　在一些主打运动性能的新能源汽车上，为了在能耗和抓地力之间找到平衡点，工程师们采用了“前后轮胎不一致”的设计。

　　至于爆胎率，以上14款新能源车大多比较保守，基本在45-50之间，更注重舒适性。

　　不过也有一些比较激进的轮胎会直接跑到40甚至35的扁平率，虽然操控上的提升显而易见，但是这种轮胎极其“娇气”，一个小小的窨井盖就可以彻底报废了.

　　第三是轮胎的种类。注重性能和操控性的汽车会选择高性能轮胎，如倍耐力Pzero、米其林PS4、固特异Eagle F1或马牌PC6。注重舒适、节能、耐用的车型会选择米其林4、欧陆等。

　　原因很简单。新能源汽车的重量比较大。普通轿车轮胎的能够承担重量的能力并没有优化，而SUV轮胎的能够承担重量的能力更强。所以工程师在做轮胎匹配的时候会有这样的考虑。

　　最后说一下轮胎的价格。 14款车型所用的轮胎，最贵的价格高达3529元，最便宜的也只有1395元，差不多1:元。

　　事实上，轮胎的价格与其销量成反比。一条轮胎的研发、开模、制造成本都不低。如果销量高，那么这些成本就被摊薄了，所以单条轮胎的价格就很低。

　　但如果一年卖不掉几辆车，那就从另一方面代表着主要承担这些轮胎前期成本的车也就几百辆，自然会很贵。

　　说回高合HiPhi-X，使用米其林PS EV专用轮胎的车型并不多。再加上极其罕见的22寸直径，我个人估计这款轮胎在中国市场一年能卖出3-5百条轮胎。不贵吗？

　　当然，不用太担心轮胎的价格。一般轮胎的常规使用的寿命高达3年或10万公里以上。开车时，注意路缘和井盖。不是什么大问题。随意使用它们！