[轿车之家原创试驾] 当提及奢华品牌轿跑SUV，宝马X6和奥迪Q8等一线奢华车型无疑是人们心中的首选。但是，在刚刚闭幕的北京车展上，又一奢华品牌以其全新轿跑车型——捷尼赛思GV80轿跑，进军轿跑SUV商场，新车定价为52.98-69.88万元。在本期内容中，我们试驾新款捷尼赛思GV80轿跑四驱旗舰版，深化探究其实在驾驭感触，看其是否真实物有所值。

　　在本期试驾开端之前让我们我们一同赏识一下捷尼赛思GV80轿跑的外观和内饰规划，先来看车身姿势，捷尼赛思GV80轿跑作为Coupe车型，前脸的经典盾型格栅调配镀铬菱形装修，保险杠“硕大”进气口运动感拉满的一同不失奢华，溜背的规划使得车身线条愈加流通动感，试驾车车身色彩为捷尼赛思GV80轿跑独有的白令海蓝，使整车看起来车辆更年青动感，“财阀”的审美有没有戳中屏幕前的你？

　　来到车身旁边面更能展现出捷尼赛思GV80轿跑Coupe车身的规划美感，流通的旁边面车身线条由前大灯一向延伸至尾灯， 22英寸流光钛银轮圈调配赤色四活塞卡钳为整车运动感增色了不少。此外在同等级Coupe车型中，捷尼赛思GV80轿跑的车身尺度体现一般，算不上大。

　　捷尼赛思GV80轿跑的内饰规划显示科技与奢华，映入眼帘的是双联27英寸OLED屏幕，车机体系针对中国商场进行了优化晋级，但实践体会体现平平。

　　内饰资料运用很多皮质包覆，方向盘选用三辐式规划，多功能按键为实体按键，按压质感和反应速度都不错。车辆配有指纹识别体系和前排中心扶手加热/灭菌储物箱等功能，统筹实用性的一同科技特点拉满。

　　空谐和多媒体操控按键集成在中控屏幕下方，触摸式按键带有轰动反应，在坚持灵敏性的一同，能让驾驭员更直观的操作，削减误触的产生。

　　作为奢华品牌，听觉感触同样是不容忽视的环节，顶配车型装备Bang&Olufsen 18扬声器奢华音响体系，驾乘时能供给更为沉溺的音声体会，一同音响体系还可以模仿大排量发动机的排气声，让驾驭体会愈加热情。

　　捷尼赛思GV80轿跑作为运动型车，前后排座椅的包裹和软硬程度都不相同，前排座椅规划更倾向于运动取向，包裹性更强，座椅则偏硬，后排则为舒适取向，座椅填充较软并支撑靠背电动调理。

　　捷尼赛思G80和GV80轿跑均全系搭载了完全由现代起亚集团自主研制的纵置直列四缸2.5T发动机+8AT的动力总成，上限功率304马力，峰值扭矩422牛·米，本次试驾车型为2.5T 四驱旗舰版，为顶配车型。

　　在试驾过程中捷尼赛思G80轿跑在日常发动机低转速行进时，动力输出较为平顺，当发动机转速来到中高速区间时，当深踩加快踏板，仍是感觉有较强的动力储藏，但全体变速箱换挡稍显踌躇，当涡轮介入后会呈现一个动力爆发点，全体动力感触更倾向于舒适家用SUV。

　　提到全体行进质感，全体来说契合奢华车定位，开起来更接近于德系车的驾驭质量，全体较为厚重，底盘调校非常紧致，哪怕车身自重较大，避震器对车身剩余晃动的按捺也比较超卓。在转向手感上，车辆一同有舒适和运动可调，在运动形式下，转向体系会有厚重的阻尼感，但转向仍有细微的虚位存在，这也是韩系品牌一向的调校方法。

　　舒适性和NVH体现是这台捷尼赛思GV80轿跑的优势，不论在城市仍是高速路段行进，车辆噪音操控非常到位，在怠速和低速行进时，简直听不到任何来自发动机舱和来自路面的噪音，仅在高速行进时听到细微的胎噪，在Coupe车型中静寂性处于较好水平。

　　一同借着本次试驾的时机，我们对这台捷尼赛思GV80轿跑进行了一次并不谨慎的油耗测验，动身前我们参照之家实测规范，将驾驭形式调整为ECO，空调调整至23度，风量主动，全程通过高速路段，城市拥堵路段及城市环路，在坚持均匀时速30km/h的前提下测验，车辆共行进了112.9km，车辆表显油耗为8.5L/100km。

　　捷尼赛思GV80轿跑全体看来，无论是超卓的颜值体现，仍是奢华感与科技感并存的内饰规划，和较为优异的驾驭质量，都体现出了捷尼赛思品牌关于轿跑SUV这一细分商场的注重。

　　关于车辆定价，究竟仍是奢华品牌，官方指导价为52.98-69.88万元，结合2024年中国轿车商场不断的降价潮，估计未来捷尼赛思仍是会依据国内商场进一步下探，喜爱这款车的朋友能继续重视，回到文章最初，“财阀”造车的审美和试驾体现契合你对一台奢华轿跑SUV的要求吗？我们一同谈论区聊聊吧！（文/图/摄 轿车之家张岳男 帮忙 孙嵩韬）