[汽车之家新车图解] 若想成为心向远方的探险者，一台忠实可靠的硬派越野车必然是少不了的。哈弗品牌多年来打造的硬派SUV车型，早已成为不少探险者们的忠实伙伴。而在这次的成都车展上，新新一代哈弗H9)正式登场，并且它的预售价也已公布，三款配置的预售价区间在20.59-23.59万元之间。新一代H9有哪些看点？赶紧来一睹为快。

  哈弗对于越野车的最新趋势，总结来说有八个字：方方正正，有棱见角，这种新趋势也是新老两代哈弗H9造型风格差异如此之大的原因之一。新一代哈弗H9的造型确实容易让人记住，前脸使用了方形的进气格栅以及复古的圆形大灯进行搭配，营造出硬朗且复古的视觉效果。车头下部配备了护板，能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。配色方面，其外观将提供烟波白、瓦当黑、石青灰、青山绿供选择。

  从侧面更容易看出这种方正风格的特征所在，除了前风挡是倾斜的，其余的线条几乎都是横平竖直的状态。车身尺寸方面，新车的长度和高度分别为5070和1930mm，轴距为2850mm，宽度则根据车型配置不同分为1976（探境/拓境）和1960（极境）mm，定位于中大型SUV市场，体型比上一代H9大了不少。

  细节设计上，包括前后保险杠、轮眉以及侧裙等部位，实拍车型都采用了与车身同色的设计，豪华感足，当然为便于上下车，侧踏板依旧得提供。轮胎和轮圈配置上，三个配置车型分别配备了从17到19英寸三种规格的轮圈，展车配备的是常规的公路轮胎，越野玩家后期需自行更换适应复杂路况的轮胎产品。

  移步到车尾，背负式备胎以及侧开门依然是新一代哈弗H9的典型特征之一，尾灯采用了双矩形的设计，造型简约。从后保险杠中央的盖板造型能够准确的看出，全新哈弗H9具备牵引能力，满足户外用户的拖挂需求，最大允许牵引质量约为2.5吨。

  进入到车内，全新哈弗H9内部造型设计也采用了偏硬朗的风格。展车采用黑色+橙色的组合形式，中控台和门内饰板也有着大面积的软性材质。中控台布置了10.25英寸仪表屏和14.6英寸中控屏两块屏幕，车联系统支持华为HiCar和Carlink手机互联，语音助手也支持多种硬件的控制。

  与驾驶和越野有关的部分功能大多布置在挡把周围，包括驾驶模式选择、前后差速锁的锁止、坦克调头、低速四驱、陡坡缓降等功能，都在这片区域可以找到。

  座椅方面，全新哈弗H9全系目前均标配的是两排五座布局，配置较高的版本多花8000元可升级为三排七座。高配五座版本的前排座椅功能是比较丰富的，标配主驾6向电动调节和4向腰托、副驾4向调节、副驾老板键、前排通风/加热/按摩、主驾记忆等功能，高配的二排座椅也提供了加热/通风、独立空调等舒适性配备，乘坐体验上无论前后排体感适中，支撑性和舒适性都能兼顾到。

  而在空间方面，我们此次体验的是五座车型，身高178cm的体验者分别处于主驾和后排位置，乘坐空间都是比较宽敞的，尤其是头部空间，富余量均在1拳以上。后排中间位置虽然地板有微微隆起，但对于空间的占用并不明显。储物能力上，座舱内各种储物格布置得是比较密集的，后备厢常规储物容积791升，同时为保障扩展的储物空间平整，后排座椅采用的是座椅前翻+靠背放平的两段式设计。

  动力方面，全新哈弗H9采用的是2.0T汽油机+8速手自一体变速箱的动力组合，上限功率224马力峰值扭矩385牛·米。与此前一样，全新哈弗H9依旧采用非承载式车身的设计，前后悬架分别为双叉臂和多连杆悬架结构。驱动系统为适时四驱，高配版标配中央+后桥差速锁和第二代全地形控制管理系统，前桥差速锁全系均需要选装。

  全新哈弗H9依旧延续着硬派越野车的设计思路，同时整车造型摒弃了上一代的圆润风格，转而走上了硬朗豪华路线，这样的造型风格更贴近越野爱好者们的喜好。除了配置和空间之外，这一代哈弗H9还增加了2.5吨的牵引资质，无论是摩托玩家还是拖挂房车玩家，有了这台车，想要出去玩更方便了。新车已经开启预售，相信不久之后在远方山川就能见到它的身影了。（文/汽车之家 朱力神；摄/汽车之家成都车展报道团）

  25.58万元！前后桥两把机械锁，越野能力大增，面对极端越野路况时也能轻松应对。论性价比这一块，哈弗H9的确不错，除此越野能力外，配置水准也继承了中国品牌车型一贯的高配置，还可以比肩一些行政车型。

  如果您是一位热爱越野的硬汉，我认为哈弗H9很适合你，25万左右的价格可以买到两把锁+非承载式车身确实够实惠，车内的配置也不低，座椅按摩/加热/通风全部配齐，这些配置确确实实提升了车内的舒适度，让这台车在日常城市驾驶时也能让乘客更舒心。

  哈弗H9坐起来相当舒适，坐垫的柔软度非常好，有点沙发的感觉。公路驾驶其实并不是它的强项，如果买了它，我建议你去越野路段探索这辆车的真谛。

  传统意义上的硬派越野车都是偏工具性质，极少对舒适性和实用性做出妥协。然而哈弗H9不仅成功挑战了所有越野项目，而且表现稳定轻松，同时还能保证乘客有足够的舒适性，很难得。

  优秀的越野性能、出色的舒适性，这些都建立在它只有20多万元价格的前提下，从这点来说它的表现超出预期。

  加速9.53秒，油耗百公里13.7升，配置算不上丰富，操控也可以说一塌糊涂，哈弗H9性格实在鲜明，所以很多人对于这款车，非爱即恨，很少有折中的。另外我对它的长时间可靠性和保值率，有些担心。

  这是款诚意十足的车型，作为一台哈弗，它的价格确实非同一般，也许大家都觉得花小30万买一台长城有点难以接受，但是我认为，H9值这个价。

  哈弗H9怎么样？我觉得论质感及技术，它在所有自主品牌车中都是数一数二的；论功能和产品定位，它不逊于帕杰罗、普拉多，而配置却更突出；论价格，它也与市面上多数合资紧凑型SUV相仿，而它本身却是一个可搭7人出行、可越野的中大型SUV。虽然说很多人还没有办法接受花20-30万元买一款自主车，而我觉得只要认可长城这个品牌和它目前向高端车型迈进的做法，那么这款车当真不贵。

  进步盖过了小瑕疵，气度盖过了“高”定价，坚持难能可贵，期待倔强终被认同。还能说啥？不管能卖出几台，10分没跑儿。