前两天给朋友的车换轮胎，发现了一个比较有意思的状况，更多人在换轮胎的时分，会耳濡目染的避开国产轮胎。

  在英国品牌评价组织Brand Finance发布的“2023全球轮胎品牌十五强”中，排名从高到低依次是米其林、普利司通、马牌、固特异、邓禄普、倍耐力、韩泰、横滨、TOYO、佳通、赛轮、小巧、MRF、固铂、阿波罗。

  依据查询显现，单价在1000元以上的轮胎企业只要五家，分别为倍耐力、马牌、普利司通、米其林和固特异。

  依照“系列”来区分，整个商场中归纳价值最高的轮胎系列，是日本轮胎、法国轮胎和美国轮胎，代表品牌为普利司通、米其林和固特异。

  2023年，全球轮胎商场的规划达到了1.5万亿，国产轮胎的商场占有率只要10%左右，体现并不强，但国内轮胎商场却扛起了全球轮胎商场巨大的比例。

  也便是说在国内商场，由外资品牌所出产的轮胎现已是干流，且极端具有召唤力。

  这种召唤力主要是两个，一个是销量规划巨大，另一个是单价十分高，在尺度上到了R18以上之后，用户更多会挑选外资品牌，而并非国产轮胎。

  依据不完善的查询多个方面数据显现，国产轮胎的单价在400元左右，比较于外资品牌动辄上千元的轮胎单价，在利润率上距离巨大。

  一个是，轮胎的销量更多由后商场决议，也便是替换商场，用户在挑选时可依据自己的喜爱和预算挑选，挑选面巨大。

  另一个是，轮胎商场的认知面没有彻底翻开，更多用户集体在购买轮胎的时分，依然是品牌优先，其次是依照预算挑选。

  咱们耳熟能详的轮胎品牌，大多数都是外资品牌，全球层面上榜的我国轮胎只要两家，那便是赛轮和小巧。

  外资品牌的轮胎价格都在下调，300元-400元等级，基本上被日本、韩国轮胎包圆，更高档的德国、美国、法国轮胎统治力很强。

  这与国产轮胎起步晚有很大的联系，一般来说，轮胎作为配套商场，和整车商场开展挂钩显着，国内的乘用车线年之后，腾飞在最近几年。

  配套的轮胎商场，更多是代工厂，所以本身的轮胎技术储备、品牌运营就显着差了不少。

  不过，现在国产轮胎在入门商场已有了巨大的成功，14寸以及13寸细分商场，国产轮胎的占有率现已显着昂首，在未来两年，国产轮胎会逐渐在15寸、16寸轮胎商场超越外资品牌。

  总而言之一句话，整车商场在腾飞之后，配套商场才具有话语权，至少从现在的轮胎商场来看，消费的人在挑选15寸以上轮胎的时分，国产轮胎不是榜首考虑。