日前，美国《现代轮胎经销商》杂志（MTD）依据2024年各企业成绩（猜测），发布了2025年全球轮胎十二强。一起，该媒体还披露了2024年美国轮胎商场的要害数据，具有必定学习含义。

  从排名中看到，MTD计算的12家轮胎企业中，有11家销售额同比2023年下滑。

  米其林1月份表明，估计2024年的销量将较上一年度水平下降4%~6%；住友橡胶受日系轿车低迷影响，轮胎销量大降；固特异EMEA区域轮胎销量呈现大幅度地跌落......

  值得注意的是，赛轮集团的成绩未计算其间，依照猜测数据，赛轮应该位列全球第十位。

  MTD表明，美国轮胎商场的需求在2024年不只回到了疫情前的水平，并且迎来了一个新的均衡。其间最首要的改变是，顾客更喜爱价格较低的产品，需求向三线品牌挨近，乃至是四线品牌。

  据计算，2024年美国替换轮胎商场价值约577亿美元，其间乘用车轮胎约366亿美元；轻卡轮胎84亿美元；商用车轮胎100亿美元；OTR轮胎20亿美元；农用轮胎7.2亿美元。

  其间，在乘用车轮胎替换商场品牌占有率方面，米其林、固特异和普利司通位列前三甲，比例分别为10%、9%和6.5%。

  国产品牌占有率较高的有森麒麟德林特（Delinte）2%、赛轮2%、建大1.5%、森麒麟路航（Landsail）1%、玛吉斯1%。

  2024年美国原配轮胎商场方面，比例首要被固特异、米其林、大陆集团和普利司通掌控，不见国产轮胎踪迹。

  依据纽约联储的数据，上季度美国典当借款、轿车借款、信用卡和学生借款上升推进全体顾客债款到达17.9万亿美元的新纪录。家庭收入总额的增加逾越债款增加，但年青顾客和低收入者面对的压力更大。

  MTD还计算了2024年美国轮胎商场标准排行。该媒体表明，乘用车和轻卡轮胎的标准一直在变大。

  据悉，2024年美国乘用车轮胎替换商场，最干流的标准为225/65 R17，比例为5.9%；其次是205/55 R16，比例为3.9%。

  而在原配商场，乘用车轮胎占有率最高的标准是275/60 R20，为6.4%；其次是235/60 R18，比例为4.2%。

  交易数据证明，2024年是美国轮胎商场进口微弱的一年。在乘用车和中型货车轮胎类别中都有增加。

  泰国仍然是首要生产国和出口国，2024年向美国出口了近5780万条乘用车和中型货车轮胎。这逾越了该国进口的四分之一。

  现在，一项为期12个月的关税查询涵盖了泰国制作的货车轮胎，迄今为止没有发生十分显着作用，虽然对泰国大多数TBR轮胎征收的12.33%的费用是在11月初才征收的。（来自泰国的普利司通公司将征收更高的48.39%的关税。）

  但泰国以外也有风趣的趋势。2024年，来自韩国的进口数量在各个类别都一会儿就下降。这是韩国进口轮胎接连第二年呈现两位数的百分比下降。

  另一方面，柬埔寨在2023年初次呈现在乘用车和商用车轮胎进口排行榜前10位。一年后，柬埔寨在这些类别中逾越了其他几个国家，成为美国第五大货车和公共轿车轮胎出口国。

  美国从柬埔寨的进口改变令人震惊，乘用车/轻卡轮胎增加了73.1%，中型货车轮胎类别增加了1354.7%。

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