近期，乘联会揭晓了新能源轿车商场的最新出售数据，引发业界广泛重视。其间，长城轿车的新能源板块体现尤为亮眼，初次在年度内将问界挤出了前十的队伍，本身则跻身至榜单第十位。

  尽管欧拉品牌的销量继续下滑，但长城轿车凭仗魏牌蓝山和哈弗猛龙两款车型的强势兴起，成功拉动了全体新能源车产能的大幅度的进步。魏牌蓝山作为其间的佼佼者，单月销量高达6368台，助力魏牌全体销量到达7046台，同比激增145.85%。

  哈弗品牌相同不甘示弱，11月份销量到达78386台，其间哈弗猛龙贡献了11012台，同比上一年增长了82%以上。坦克Hi4-T系列和欧拉品牌也别离贡献了逾越1万台和5806台的销量。

  归纳各项数据，长城轿车在11月份的新能源车总销量（含出口）到达了35999台，以弱小的优势逾越了问界，成功跻身新能源车商场的前十名。这一成果的获得，离不开魏牌蓝山、哈弗猛龙等车型的超卓体现。

  比较之下，问界轿车近期的商场体现则略显疲态。除了M9车型销量保持稳定外，M7和M5两款车型均呈现了不同程度的销量下滑。M7从9月份的近1.8万台下滑至11月份的13415台，而M5更是从7月份的6768台锐减至11月份的2503台。受此影响，问界M系列11月份的总销量仅为32327台，终究未能保住新能源车商场前十的方位。

  到11月份，问界轿车本年的总销量为355813台，尽管仍排在新能源总榜的第七位，但与年头设定的60万台出售方针比较，仍有不小的距离。依照当时的销量趋势，问界能否在2024年完结40万台的销量方针，也打上了一个大大的问号。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。