9月13日，小鹏汽车在北京发布了该品牌旗下的首款纯电动SUV Beta版，定位城市青年消费者，续航里程达300km。发布会后，各行业的大佬们试驾体验了这款真正从PPT中走出来的互联网汽车，“米爷”雷军也觉得小鹏很赞。

  自2014年中小鹏汽车成立以来，一直都很低调。虽然被冠以PTT造车的称谓，且此次发布虽然并非量产的测试版本，但是小鹏汽车是第一辆从PPT中走出来的互联网汽车。那么下面就随着小编，通过这次发布的Beta版小鹏汽车，了解TA神秘的面纱下的真实面貌。【点击这里或图片能进入高清大图模式】

  小鹏汽车分为两驱和四驱两个版本，0—100km/h加速性能分别为8.5s和5.8s。

  其实不仅是前杠的两侧设计了导流槽，就连C柱上也同样做了纵向导流槽的设计。

  对于轮胎规格的参数，前面那一串数字和字母大家可能已比较熟悉了，但是最后的95W可能有些朋友不知道。在这里小编给大家解读一下，“95”表述的是轮胎的载重能力，“95”这个规格允许的载重质量为690kg，如此计算4各轮胎可承载的总质量接近2.8t，就算小鹏汽车的体重再大轮胎也能承受的。字母W代表的是轮胎的最高设计时速，W对应的最高时速为270km/h，并且小鹏汽车目前选用的轮胎为普利司通的运动款POTENZA。从轮胎的选用情况去看，小鹏汽车可能还有一个打造“性能车”的小目标。

  这个可伸缩的摄像头能够适用于很多场景，比如堵车的时候查看前方路况；停车场找不到车子停在哪里时，通过手机升起车顶摄像头观察周围环境，画面回传到手机上，帮助车主找到车子等等。不过，这一个位置占据了原本属于天窗的地盘，因此量产版可能单独提供天窗版，但是就没有了车顶上的“小帽子”。

  此次体验也进行了简单的试驾，Beta版的电机噪音很小，就算起步急加速时也没有很大的电流声，而且油门反应也很灵敏。只是作为一款运动范儿十足的SUV加速踏板还是采用悬吊式，如果量产版能够改为地板式踏板肯定会更带感。目前，小鹏汽车已经实现了自动泊车、钥匙召唤等简单的无人驾驶功能，根据车上配备的测距雷达和摄像头来辨别车位与障碍物。在实现召唤功能时，小鹏汽车可以大幅度的自主转动方向盘从而躲避障碍物，当车辆判断无法躲避时会立即停车，且响应比较迅速。

  小鹏汽车目前推出的Beta版只是出于测试阶段，车辆的某些性能参数已经确定，但是在互联功能方面需要更完善和强大。