在你的印象中，国产轮胎是怎样的？便宜，但产品不够高端？性能会跟不上？这样的标签，应该被撕掉了。
在过去的几年里，国内轮胎市场已悄然发生了变化，国产轮胎除了稳守和扩大中低端市场以外，也不断积极谋求一直以来被外资品牌占据着的高端领域。像这款好运1号轮胎，便是冲击高端市场的代表之一。
我国的轮胎行业是快速地发展的，其成长性高出众多外资轮胎。具体反映在，市场占有率这一数据，以及国产轮胎企业在技术和品控管理的提升上。
据统计，外资轮胎在2002年时，全球市场占有率为95%，到2019年时只有83%，下降了12个百分点。随着外资轮胎“此消”，迎来的是国产轮胎的“彼长”。2019年，中国轮胎企业在全球轮胎市场的占有率已提升到了17%，而这两年，这一数据仍在呈上升状态。
除了在销量上越来越受全球的消费者欢迎以外，国产轮胎的影响力也在持续不断的增加。在全球轮胎企业的前十排名上，已有国产的轮胎企业跻身其中，比如推出这款好运1号的中策橡胶集团。中策橡胶集团是国内的轮胎企业龙头，产品销往全球200多个国家和地区，深受各地车主的青睐；在国内也建立了良好的口碑，打造了多款被誉为“国民神胎”的“爆款”。
此外，国产轮胎企业渐露锋芒的产品研制、品控管理和生产实力，已经获得了许多外资品牌轮胎企业的认可。甚至把不少的产品，直接交由国产轮胎企业代工完成。
近年来国内的车主对轮胎品质的要求慢慢的升高，这种转变，也为国产轮胎推出高端轮胎系列提供了更大的舞台，与外资轮胎品牌全面展开同台竞技。
剑指高端领域的好运1号，目标很明确：使用户得到满足对产品更高的期盼值，主打两个核心卖点：静音降噪，以及更稳健的行驶品质。
好运1号，是否能担当“高端”二字？相信在你看到它的第一眼时，心里便有了清晰的答案。
好运1号在外观上拥有让人眼前一亮的辨识度，胎侧采用高大上的天鹅绒工艺，这样一种材料无论是在观感上还是触感上，都会告诉你，这是一款为高端而生的轮胎。
好运1号的在轮胎上精雕了“国潮锦鲤”的图案，寓意为用户所带来更好的运气和更多的福气，运如轮转，如鱼得水，细节的处理下了一翻工夫。
而在花纹设计上，好运1号的主沟槽内，有多处突起的“静音栓”，这种小花纹块能起到大作用，把在主沟槽里挤压流窜的气流，分解成更小份流出，从而大幅度降低噪音。
再看轮胎主沟槽上的花纹块，做了一些特殊处理。花纹块的边缘做成了倒角的设计，能减轻轮胎和路面撞击时产生的噪音，逐步提升静音效果。
还有一点，在两侧胎肩上，好运1号的沟槽是错峰排列的，采用这样设计的目的，也还是为了削弱风阻噪音。
在好运1号上市以后，国内恰好掀起一股复兴国货的消费新浪潮，这款乘风而起的国产高端轮胎，很快获得了红旗、奥迪、宝马、奔驰等高端豪华车主的支持。
他们相信中国制造已经具备生产更高端的轮胎产品的能力，认为自主品牌轮胎在售后服务方面做得比外资品牌更好，因而不会一味追求洋品牌。
拒绝洋品牌的溢价，乐于尝试和支持更高端国货精品的消费行为，是当下的潮流。不过相信我们大家仍然会很感兴趣：国产的高端轮胎如果和外资轮胎相比，两者的差异会有多大？
我们可以借鉴以下由太平洋汽车进行的好运1号与米其林PS4的动态对比评测，通过数据来了解好运1号这款高端静音轮胎的实力。
米其林PILOT SPORT 4是一款干湿地抓地力很强大的，强调操控性的轮胎，胎噪表现良好，是测试车辆特斯拉Model 3的原配车胎。好运1号能否在外资旗舰轮胎前扛起国货崛起的大旗，让人充满了期待。
太平洋汽车将好运1号与米其林PS4安排的第一项动态测试，是干湿地抓地力测试，这里能够获得我们消费者最关心的与安全相关的数据。此外，太平洋汽车还对这两款产品做了绕桩测试、滚动测试、噪音测试等项目。
通过成绩的对比，可以明显发现，好运1号即便与外资轮胎的高端产品做同台竞技，也毫不逊色，甚至在干地制动、极限绕桩等测试项目，好运1号还能以不错的优势战胜对手。
尤其值得一提的是在噪音测试环节，两款轮胎在同样的条件下测试60km/h、80km/h以及100km/h的车内噪音。从噪音的数据分析来看，好运1号的静音效果均比米其林PS4的更好，可见好运1号在噪音控制方面确实是相当出色的。
综上可见，国产高端轮胎的性能，完全可以让我们的信任。好运1号上市后，这款国产自主的高端轮胎便以很快的速度成功出圈，进入了众多车主的视野，期间不乏许多直接下单体验的车主。从理性、自信的消费角度来看，国产高端轮胎是很值得车主一试的，毕竟便宜好用就是YYDS。
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