海关多个方面数据显示，2025年1月，中国轮胎出口量高达932万吨，创汇1645亿元。

  然在本土市场，国产轮胎却沦为配角，市场占有率不足30%，大部分份额被外国品牌霸占。

  在中国的乘用车轮胎市场上，外国品牌占据了近70%的份额，尤其是在原厂配套轮胎市场上，外国品牌更是占据了主导地位。

  首先，国际大品牌如米其林、普利司通等在中国市场上，拥有长期积累的品牌效应和技术优势。

  这些品牌在中国消费者心中树立了高端、可靠的形象，尤其是在中高端市场上，几乎形成了垄断局面。

  在早期，中国轮胎企业主要专注于商用车轮胎和低端市场，在乘用车轮胎技术上的积累不足。

  早在2016年，中央电视台二套的《消费主张》栏目播了一期中外轮胎性能对比测试节目。

  都比米其林、固特异、普利司通、马牌这四个国外品牌强，而且都达到了 B 级标准。

  湿地制动性能方面，国产轮胎同样表现亮眼，全都达到 B 级标准，可有些国外品牌只有 C 级甚至 E 级。

  噪音水平测试中，价格相对较低的双钱轮胎表现最好，噪音只有 67 分贝，比部分高端进口品牌还好。

  再看滚阻系数，国产轮胎在这方面也不错，燃油经济性达到 C 级标准，而部分国外品牌只有 D 级或 E 级。

  舒适性测试里，有一款中国品牌轮胎和价格最高的法国品牌轮胎，都属于舒适性最好的第一梯队。

  比如，米其林的子午线轮胎技术、倍耐力的降噪技术等，都是他们的强项。相比之下，中国轮胎企业在专利数量和技术深度上还有一定差距。

  不过，值得欣慰的是，近年来中国本土轮胎品牌，在国内市场的表现正在慢慢地改善。

  数据显示，2024年第二季度，中国自主品牌乘用车轮胎，在国内市场的销量占比已达到了63.9%。

  以玲珑轮胎为例，其在国内配套市场的市占率从2021年的20%，提升到了2023年的24%。

  不仅出口量惊人，就连轮胎足迹也遍布括亚洲、欧洲、南美和非洲等全球215个市场。

  其实，中国轮胎之所以能在国外一众轮胎中，脱颖而出，主要也是因性价比高。

  比如，国内知名轮胎企业玲珑轮胎就成功，获得了新能源汽车巨头比亚迪的大量订单。

  在海外市场取得成功的同时，如何赢得国内消费者的认可，是摆在中国轮胎企业面前的一大挑战。

  相信跟着时间的推移，随着中国轮胎企业技术水平的不断的提高和品牌形象的逐步改善。

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