据GIR(Global Info Research）调研结果来看，全球矿用车市场回暖趋势具有长期性。预测2020-2028年矿用卡车销量将保持4.13%的年均增长率，即从15401台持续增长至21281台。预测全球矿用车出售的收益维持小幅攀升的基本面将不变，预计到2028年将突破60亿美元大关，2022-2028年的年均复合增长率（CAGR）达到2.37%。
在销售结构端，50～200吨中量车型中，承载吨位在百吨级以上车型占据全球矿用车出售的收益的主导地位。预计2028年全球50～200吨中量型矿用车出售的收益占矿用车出售的收益的比重，将从2017年的58%提升至64%，年均复合增长率达到2.14%，远高于全球中等水准（1.42%）。
在销售地域端，亚太地区的中国依旧是拉动收入增长的重要引擎，中国矿车销售市场规模约占全球市场的16%，年均复合增长率达到4.37%。北美和欧洲市场所占全球市场占有率分别在38%和21%左右， CAGR分别为1.88%和1.28%。
当前，全球矿用车市场中卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔五家国际矿车巨头位列超强阵营。而国内的北方股份、徐工矿机、三一重装、湘电重装、中车大同、航天重工和中冶京诚等矿山装备企业位列强力竞争者之列。
以市场规模来看，在全球市场占有率前三的矿车企业中，卡特彼勒和小松两家企业的国际市场占有率合计超过70%，而排在第三位的北方股份的市场占有率仅保留在个位数。
预测2030年中国在全球的GDP总量的占比将与美国、欧盟相当，其中5%的GDP将直接来源于矿业，庞大的矿产市场规模或将助推中国成为拉动全球矿用车需求量开始上涨的新引擎。
2024年，史密瑟斯发布了一份名为“2029年工程轮胎的未来”最新研究报告，旨在预测未来5年非公路轮胎市场的发展状况。该研究显示，2024年全球非公路用（OTR）轮胎市场估计价值344亿美元（2503亿人民币），预计到2029年将以每年4.9%的速度增长，达到438亿美元（3187亿人民币）。
从2019到2024年这5年间，得益于全球人口数量增加和全球经济稳步的增长，轮胎所有细分市场都在加速发展，工程轮胎产品销售呈现出从北美和欧洲的成熟经济体转向新兴和发展中经济体，尤其是向亚太地区蔓延得更快——预计到2029年，亚太地区的非公路轮胎销量预计将占全球市场的一半。
非公路轮胎市场在向电动和混合动力机械设备的过渡——锂离子电池正在更多地出现在全球工程、采矿、农业机械设备中，特别是亚太地区采矿活动中装备电动化趋势更明显。
电动和混合动力机械设备的扩张刺激了新设备的销售，并推动了对工程轮胎的需求。史密瑟斯的研究显示，电驱动系统已经在一些非公路轮胎的使用场景中出现。大型矿卡、工业叉车和拖拉机率先开启了电动化，该机构预计非公路轮胎市场或许即将出现新能源专用轮胎。新能源趋势正朝向OTR市场蔓延。
在美国举办的 2024 年 MINExpo 上，米其林推出了XDR 4 SPEED ENERGY™，据称这是采矿业首款节能型OTR轮胎，旨在通过优化、更灵活的胎面和新型胎面来降低滚动阻力，由此减少采矿车辆的电能消耗、燃油消耗和二氧化碳排放量。
利勃海尔最新型无人驾驶纯电动T264矿用卡车，所使用的轮胎是米其林 50/80R57 XDR 4 SPEED ENERGYTM，这是采矿业首款节能轮胎……预计将对使用电池驱动的矿用卡车续航能力，将会产生积极影响。与米其林 XDR 250 C 轮胎相比，米其林 XDR 4 SPEED ENERGY™ 轮胎的燃油效率提高了 3.6%，每年可节省约 5,300 加仑燃油，即每辆矿卡每年节省 24,000 美元。对于拥有 50 辆两百吨级矿卡车队来说，这相当于每年节省近 120 万美元油费，并在一年内减少 2,600 吨二氧化碳排放。
普利司通公司已宣布投资1.66亿美元即250亿日元用于升级其位于日本北九州的非公路轮胎OTR工厂的相关生产设备。
该工厂主要生产用于采矿和工程车辆的轮胎，此次升级将在2027年结束前完成。这项战略投资是普利司通中期业务计划 (2024-2026) 的一部分。通过这项投资，普利司通将逐步加强非道路轮胎OTR和采矿解决方案业务，以支持全球矿山客户，并以可持续发展为目标。北九州工厂是OTR轮胎的战略性全球生产基地，包括普利司通的dan-totsu产品 “普利司通MASTERCORE”，并向全球客户供货。“Dan-totsu” 指的是普利司通成为明确而绝对的领导者的方向。即成为行业标杆。
普利司通作为世界知名工程机械制造商全球合作伙伴，包括卡特彼勒、徐工、三一、中联等行业领先企业，所生产的世界上最大的矿卡轮胎59/80R63也已成功应用于国内的大型矿山。
扩展采矿解决方案-通过融合强大的物理和数字功能来创造新价值，并加强可持续发展计划。以普利司通MASTERCORE为核心，普利司通正在扩展其采矿解决方案，以最大限度地提高采矿业务的生产力和经济价值。这是通过将强大的物理能力与数字技术融合来实现的。
普利司通的物理能力包括在采矿现场 (genbutsu-genba) 提供现场工程服务，以进行轮胎维护和最佳使用，并由大约130个站点的全球服务解决方案网络提供支持。通过融合这些强大的物理能力和数字能力，如人工智能AI驱动的轮胎和车辆数据分析，普利司通旨在发展和扩展其采矿解决方案，基于信任从客户共享的车辆操作数据，逐渐增强了解决方案。
2023年7月，普利司通开始提供一项新的采矿解决方案服务，通过利用人工智能构建其独特的算法，利用轮胎耐久性预测模型优化轮胎维护时间和车辆运行路线。这项服务首先被引入由必和必拓BHP Group Limited & Plc运营的智利Spence铜矿 (Pampa Norte运营)。普利司通在客户使用轮胎处理问题的阶段放大了其dan-totsu产品的价值。该公司通过提高资源生产率为可持续发展做出贡献，因为使用新配方的专业轮胎更安全，寿命更加长，体验效果更加好，更有效地减少了轮胎的使用数量。
2024年7月，固特异仅以9.05亿美元（65.86亿人民币）的价格将其非公路轮胎（OTR）业务出售给日本轮胎巨头优科豪马。这在某种程度上预示着，优科豪马提前预判或至少“锁定”2025年之后非公路轮胎业务板块的业绩上涨。
尽管全球经济面临下行压力，特别是矿卡需求的显著变化，米其林、普利司通和固特异通过一系列的战略调整、资本运作、技术创新，积极应对市场变化，力图在全球轮胎市场中保持领先地位。
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