阿斯顿·马丁近日发布全新2025款Vantage，除了更新外观之外，还明显提升了动力数据，阿斯顿马丁告诉我们，内燃机的时代还没结束。

  阿斯顿·马丁表示这款车将是马丁74年历史上最注重驾驶体验和性能的Vantage，事实也确实如此， 2025款Vantage搭载了全面升级的4.0升双涡轮增压V8发动机，上限功率为656匹马力，扭矩为800Nm，比旧型号增加了153匹马力和115Nm扭矩。

  工程师们对新的V8凸轮轴轮廓进行修正、优化压缩比、安装更大的涡轮增压和增加冷却系统。同时匹配熟悉的8速ZF自动变速箱与后轮驱动，最终该车零百加速3.4秒，极速达到325公里/小时。

  外观方面，新车拥有全新前脸设计，增加了进气格栅的尺寸，并安装了与DB12类似的矩阵LED大灯，此外还配备了更宽的后保险杠、更大的排气管，以及 21种颜色可选。 还可定制涂装 条纹， 以及 阿斯顿·马丁Q定制服务进行全面的定制服务。

  所有2025款Vantage都将标配21英寸锻造轮毂，搭配定制的米其林Pilot Sport 5 S轮胎，前轮胎尺寸为275/35，后轮胎尺寸为325/30。另外还标配铸铁制动盘，同时可选碳陶瓷制动系统，并可节省27公斤的簧下重量。

  内饰部分，新车跟随DB12的设计元素，由Bridge of Weir真皮手工缝 制，仪表板进行了全面改造，配备10.25英寸中央触 摸屏和12.3英寸的数字仪表盘，配有大量物理按钮和开关。 标配11扬声器，390瓦音响系统，同时可选B owers & Wilkins的15扬声器1170瓦音响系统。

  性能部分，为实现稳定的进气温度，马丁给涡轮增压冷却水回路中增加了一个低温散热器，并在现有主散热器上增加两个辅助冷却器，此外还提高了外置机油冷却器的散热面积，到达散热器的冷空气量现在增加了50%。

  新车优化了弹射起步功能，其将与动力总成、变速箱和ESP系统集成，起步控制管理系统会尽可能释放扭矩 ，同时利用电子差速器、ESP限滑控制与发动机扭矩管理将车辆控制在合理范围内。

  此外，新车的可调牵引力控制管理系统（ATC）会根据自身的需求调整弹射起步所允许的车轮打滑量，或者完全关闭牵引力控制，使其成为一台纯机械驾驶车辆。

  车体刚性上，采用品牌最新粘合铝结构，全新Vantage车身强度大大增强，底部升级的加固部件提高了整体抗扭刚度，前车身横梁位置也重新向后移动，增加了双叉臂前悬的安装点刚度，提升了转向体验。

  此外，新车搭载了主动车辆动态控制系统（AVD），该系统能综合6轴加速传感器、动力总成、制动系统和电子差速器的信息，并将其汇总到ESP系统的整体管理上来。

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