受益于海外市场的迅速发展，国内汽车轮胎公司近期业绩回升明显，有望进一步抢占二线外资轮胎企业市场占有率，成长为全球性企业。

  7月9日，赛轮轮胎发布2024年上半年业绩预增公告。公司预计2024年上半年实现归母净利润21.20亿元至21.80亿元，同比增长102.68%至108.41%，创历史同期顶配水平。另一有突出贡献的公司玲珑轮胎发布了重要的公告称，今年半年度归母净利润达到8.5亿元到10.2亿元，同比增加52%到82%。

  这两家轮胎企业认为业绩预盈的原因主要在于海内外销量的同步增长。赛轮轮胎全钢、半钢和非公路三类轮胎产品的产销量均创历史同期最好水平，并在国内及国外的销量同比增长均超过30%。玲珑轮胎今年上半年累计实现销量同比增长约11%，海外市场整体销量同比增长约20%。

  在业绩利好的刺激作用下，7月10日赛轮轮胎和玲珑轮胎股价均实现微增，分别涨至14.42和18.3元。其中，赛轮轮胎近一个月获得两份券商研报关注，买入两家，平均目标价为19.5元，与最新价相比，目标均价涨幅35.23%。

  今年以来，海外市场对轮胎的需求量延续上涨态势。海外美国进口需求旺盛，欧美半钢胎需求显著恢复。

  海关总署公布的最新多个方面数据显示，2024年前5个月中国橡胶轮胎出口量达363万吨，同比增长4.6%；出口金额为642亿元，同比增长6.1%。

  性价比是中国胎企参与海外市场之间的竞争的核心优势。国联证券研报指出，近年来我国轮胎品质已有了大幅度的提高，部分可以比肩海外龙头厂商中高端产品。受益于自较低的劳动力成本和制造费用，中国轮胎的终端销售价格却远低于龙头品牌50%或以上。

  作为一个充分竞争的市场，全球轮胎行业市场格局长期保持稳定。米其林、普利司通和固特异三家公司常年排名前三。不过，中国轮胎的崛起正在慢慢地蚕食全球头部胎企的市场份额。

  数据显示，2022年全球轮胎胎75强中中国大陆企业占31家，较2009年的22家增加9家；中国胎企销售额占全球比例为14.8%，较2000年和2009年分别提升11.1个百分点和2.2个百分点。

  由于海运成本的增高，轮胎企业正在加紧布局海外生产基地提升抗风险能力。赛轮轮胎外已经建成了越南和柬埔寨两大基地，并且在墨西哥和印尼均规划了新工厂进一步推进全球化战略布局。

  泰国、柬埔寨、越南及马来西亚等东南亚国家受美国“双反”政策影响较小，且人力成本较低，原材料供应充足，因此成为轮胎企业“走出去”的重要选择。

  海外产能的扩张也为中国胎企贡献了高额的利润回报。2023年赛轮轮胎海外产能占公司总产能仅39%，却贡献了70%的净利润；较晚出海布局的通用股份2022年海外工厂净利润增速达到75%，远高于公司总净利润增速的42%。

  在销量快速提升的新能源车市场，国内轮胎企业与全球知名轮胎品牌展开同场竞技。

  相较于燃油车，新能源车对轮胎在滚阻动力、胎噪、耐磨等性能指标方面提出更加高的要求。并且，轮胎企业也需要配合新能源厂商，降低轮胎的滚动阻力，减少能量消耗，以实现更高的续航里程。

  一位二线外资轮胎企业有关人员向界面新闻透露，疫情期间国内新能源汽车市场发展迅猛，而海外总部没有及时预料到市场变化，在新能源车胎上相对布局不足。国内轮胎企业依靠性价比和高配合度，拿下了许多订单。

  根据公开信息数据显示，赛轮轮胎为比亚迪的部分车型提供轮胎配套，其液体黄金轮胎成功配套了比亚迪元参数图片）PLUS、秦L等新车型。另外，吉利、奇瑞、长安、哪吒汽车、赛力斯等汽车品牌也是赛轮轮胎的定点客户。

  太平洋证券研报分析指出，国际知名轮胎品牌在新能源汽车领域的影响力没有传统燃油车强，给自主轮胎品牌留了市场空白。新能源汽车的崛起将为轮胎行业带来一场变革。随着新能源汽车保有量一直增长，新能源汽车轮胎替换市场也有望迅速增长。

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