如果你仔仔细细地观察就会发现，近些年的车，轮胎尺寸一直在加大。轮胎作为汽车的重要零部件之一，一直伴随着汽车的进步而不断变迁，从小小的12、13、14英寸、到现在的20、22、24英寸。

  十几年前，14寸、15寸仍是家用车的主流配置。近些年，朗逸轩逸卡罗拉等家用代步轿车的畅销，16寸成为主流车型的配套轮胎。

  现如今，配套大尺寸轮胎的新车慢慢的变多了，没有个17寸、18寸都不好意思跟别人打招呼。

  而根据新车轮胎的趋势，未来18寸以上的轮胎有一定的概率会慢慢的变成为市场畅销的尺寸。

  2015年以前，中国畅销车型为大众桑塔纳、捷达、夏利、别克凯越等车型，搭载的轮胎是14、15寸轮胎，因此那时候主流规格就是15寸。

  之后，中国畅销车型前三被轩逸、朗逸、卡罗拉等车型所取代，轮胎主流规格也来到了16寸，205/55R16成为轮胎店必备规格。

  从近些年OE配套轮胎尺寸变化趋势可看出，14寸以下、15寸轮胎占有率直线下滑，几乎不可见。

  而16寸轮胎虽然在轿车领域还在增长，但在SUV领域却是直线寸轮胎在轿车领域呈现上涨的趋势，但在SUV领域却出现先涨后跌的趋势。

  并且在最近几年新车展中，车与轮发现，轮胎在16寸以下新车中慢慢的变少，尤其是今年的上海车展，首发的94款新车中，16寸以下轮胎的只有5款车，轮胎17寸的新车有10款，18寸的有22款，19寸的有22款，20寸的24款，21寸的有10款，22寸的12款车，23寸以上的有2款。18寸上占比高达84%。

  随着这些新车逐渐上市，也就是说1-3年内，这些车的轮胎配套市场将会逐渐扩大，3-5年以后，这些车的轮胎将会进入替换市场。

  2021年，新能源车成为最火爆的市场之一，销量达352万辆，增幅高达158%；

  而2022年新能源车持续火爆，全年销量突破600万辆，市占率25.6%，新能源汽车出口首次突破百万辆。

  ，换四条轮胎，一万多没了。而且轮胎寿命普遍都在3-4年，不仅心疼，还肉疼.....这也是怎么回事说：“未来可能真的会出现买的起车，却换不起轮胎了......”

  旅游休闲需求对汽车市场发展的支撑，以及以大为美的国民心态对SUV的追逐，使得SUV车型热销。

  乘联会公布2022年度各细分市场销量多个方面数据显示，2022全年汽车市场累计销量为2054.3万辆，

  根据上文SUV汽车OE配套轮胎尺寸趋势图显示，SUV车型中，17寸以下的轮胎尺寸在逐年下滑，18寸以上的轮胎尺寸在高速增长。

  SUV车型的热销基于中国庞大的中层花钱的那群人兴起，对于这部分花钱的那群人，购买SUV车型更多在乎SUV能够为他们提供更高的舒适性和休闲旅游的方便。

  ，使车辆视觉美观度上升了一个层级，获得了不少中国车主的芳心，即使比亚迪仰望U8的轮胎一条3000多，也没有挡住车主的热情。

  据悉，仰望U8开售之后，短短48小时内就收获1.3万辆订单。按照109.8万元计算，这可为比亚迪带来142.7亿元的营收。

  对于轮胎制造商而言，大规格轮胎意味着更大的制造难度和更高的技术方面的要求，比如轮胎规格越大也代表着轮胎更薄，也就从另一方面代表着轮胎更容易因为撞击产生鼓包，同时薄胎在增加车辆操控性的同时，舒适性也会降低。因此，大尺寸轮胎制造技术只有技术优势领先的轮胎企业才能制造。

  同时，在目前轮胎销售竞争日益激烈的大环境下，小尺寸轮胎利润非常微薄，已很难为轮胎企业和轮胎店带来更多的利润。

  ，18寸轮胎的复合增长率也将达到6%，小尺寸轮胎的市占率则会促进被侵蚀。韩泰轮胎2022年财报显示，18英寸及以上乘用车轮胎销量，占韩泰乘用车轮胎总销量的40.8%，同比增长3.1%，

  因此，随着新能源汽车和SUV市场的蓬勃发展，大规格轮胎的需求也慢慢变得多，对于轮胎企业和轮胎店来讲，谁能抓住大规格轮胎的发展机遇，谁就能成为未来几年的领先者。