在西方轿车公司参加对俄制裁后，许多俄罗斯国内轿车制造商就开端对电动轿车产生了稠密的爱好。他们自以为自己找到了一个救生圈，或许他们想经过使用当下盛行的趋势来养活自己的企业，但殊不知，在俄罗斯，电动轿车的开展期望总体上现已幻灭。
以上来自一位俄罗斯轿车行业学者，他以“电动轿车无法在俄罗斯取得成功”为视角，带领咱们一同对西方车企撤离后的俄罗斯商场，进行了一次简略的回忆。咱们一同了解。
2022年西方车企的忽然离去，令咱们的轿车企业家们感到万分震动，这打乱了他们锦衣玉食、舒适惬意的日子，好像失去了工作和生命的方向。但埃隆·马斯克的成功，让他们再一次烦躁起来了。一台电机、一块电池和一副朴素的车壳子，假如他成功了，为什么我不行呢？
其次，作为石化动力大国，咱们简直不行能投入天文数字的预算去影响本质上无利可图的电力事务。
坐落加里宁格勒的俄罗斯车企阿维托托尔（Avtotor），是俄罗斯电动轿车制造商中的佼佼者。当然，伏尔加轿车（AVTOVAZ）也很不错，但其坐落陶里亚蒂的工厂却没有投入到电动轿车出产中去，或许它仍旧以为电动化开展是一个伪出题。
假如咱们记忆力没问题应该都会记住，阿维托托尔将自己定位为“绿色”轿车开展的倡导者。该公司负责人弗拉基米尔·谢尔巴科夫（Vladimir Shcherbakov）曾满怀信心地许诺：该公司将为年轻人、老年人、腿脚不方便的人出产紧凑型电动轿车，年产量将有50-60万辆。一起他还表明，为完结这一方案，公司将建造7家电动轿车工厂。
在完结上述豪放的声明后，阿维托托尔又从腰间拿出了螺丝刀套件，投入到严重的工作中去了......
（小编解说：意指阿维托托尔一向进口我国轿车组件，然后在俄罗斯工厂用螺丝刀装置轮胎和LOGO，再推向商场出售。挖苦其没有自主出产能力。）
之所以这么繁忙，是因为来自我国的凯翼轿车的拼装件到了，需求加班加点拼装完结，再推向商场出售。当然，阿维托托尔没能从我国带来最新款的车型。
令人惊奇的是，坚持绿色环保的阿维托托尔，这次仍旧没能引进到前卫时髦的电动轿车，而是低端的燃油SUV车型X35和轿车U5 plus。
后来，阿维托托尔又开端与我国斯威轿车协作，拼装G01F、G01和G05 Pro。走运的是，这三款我国车至少都搭载了盛行的1.5升涡轮汽油发动机。
那么，阿维托托尔的董事会主席瓦列里·戈尔布诺夫（Valery Gorbunov）在承受塔斯社采访时所许诺的，在2023年推出的电动轿车在哪里呢？
莫非咱们在电动轿车行业就没什么值得自豪的吗？当然不，咱们有Evolute品牌，它是由坐落利佩茨克州的Motorinvest集团创立的。
Evolute品牌在2023年取得了俄罗斯电动轿车销量第二的好成绩，虽然这个品牌的背面隐藏着我国春风集团，但至少它仍旧是俄罗斯的电动品牌，这值得自豪。
该品牌负责人雷兹尼科夫曾在上一年年头确保，到2023年末将至罕见6000辆Evolute电动轿车行进在俄罗斯的马路上。但事实上，曩昔1年该品牌合计出售电动轿车2020辆，仅完结了方案量的33%。
因而，咱们应该从头审视雷兹尼科夫先生所宣告的，在5年内完结2-2.5万辆电动轿车的出售方案。尤其是在近期俄罗斯电讯频道又报导称：Motorinvest将于2024年在利佩茨克工厂开端出产春风品牌的燃油车。
除了上面说到的Motorinvest之外，莫斯科的“莫斯科人轿车”工厂也从事电动轿车的出产与出售。
上一年12月中旬，总经理谢尔盖·科戈金（Sergei Kogogin）表明：莫斯科人3e电动SUV（江淮思皓E40X改标车）的销量到年末将超越2000辆。
果然如此，首都这家车企同样在电动轿车方案中失利了。整个2023年，莫斯科人电动轿车的销量仅为575辆，燃油车为12515辆。
虽然俄罗斯的新动力轿车开展命运多舛，但这片土地上从不短少前赴后继的精力。
2023年5月，Atom电动概念车露脸，方案于2025年下半年完结量产出售，与此一起，该项意图投资方——JSC KAMA的热销品是带有“原子”标志的T恤、连帽衫和运动衫。
此外，俄罗斯军工企业Almaz-Antey的E-Neva电动车也方案在2026年末开端量产。该公司副总经理米哈伊尔·波德维亚兹尼科夫 (Mikhail Podvyaznikov) 告知塔斯社：假如一切顺利，2026年头就会小批量出售，若商场反应杰出，年末将进入全面量产，产能将到达60000辆左右。
我不想议论电动车的开展在整个轿车行业中的效果，也不想评论它是不是合适咱们这种幅员辽阔且又冰冷国家。我只知道，若按照他们现行的方法继续下去，电动轿车工业是必定不行能在俄罗斯完结开展的。
聊车区总结：以上便是俄罗斯学者关于国家电动轿车开展的观点。感觉他们要一个专业的电动车企，给予系统性的帮扶才干开展好电动轿车工业，不知道具有全工业链技术优势的比亚迪有没这个爱好呢？好像这也是一个拓宽海外事务的大好机会。
