报告显示，5月22日9时36分许，梧州市藤县境内的S40梧硕高速金鸡路段（平南县往藤县方向），发生1起2辆车碰撞的道路交通事故，事故造成3人死亡、3人受伤及两车损坏。

  事故经过为李某某驾驶的小型普通客车在高速第二行车道内行驶时右后轮爆胎，导致车辆失控滑移至第一行车道，与一辆大型普通客车发生碰撞，车辆爆胎是造成事故发生的直接原因。

  但值得注意的是，两辆车经过权威机构鉴定，有两个关键点要求我们额外值得关注。

  第一点，经过鉴定，主体问题是李某某驾驶的车辆后行车轴左、右侧车轮轮胎速度规格和花纹不一致，除此之外并没检验测试出该车辆引发本次事故的其他病象。

  第二点，出现一些明显的异常问题的小型普通客车右后轮轮胎为主动性爆胎，也就是说排除了因为（扎钉、磕碰）等外界的力的作用导致爆胎。

  那么，同轴左、右侧车轮轮胎速度规格和花纹不一致，会导致爆胎吗？我们以下和大家一起分析一下。

  我们知道轮胎上都有花纹，而且不一样的品牌不同系列不相同的型号的轮胎性能是不一样的，大致分为四种，纵向花纹、横向花纹、混合花纹以及无花纹的“光头胎”。

  轮胎的抓地力主要由其花纹设计决定，不同的花纹样式会产生不同的附着力。当轮胎花纹不一致时，会导致四个轮胎在抓地力上产生不平衡。

  长期行驶在这种状态下，车辆有极大几率会出现甩尾、跑偏等现象，特别是在高速行驶或紧急制动时，这些现象会加剧，从而增加交通事故的风险。

  轮胎花纹不一致会影响车辆的行驶稳定性。在行驶过程中，有极大几率会出现车辆摆动、抖动等情况，驾驶稳定性降低。这种不稳定性在高速行驶时尤为明显，更容易导致安全事故的发生。

  花纹不一致的轮胎在制动时可能会引起制动力不均或制动距离变长，甚至会出现偏向行为。这不仅会延长制动距离，还可能使车辆在制动过程中失去控制，从而引发安全事故。

  不同花纹的轮胎摩擦系数不同，这会导致轮胎磨损不均，出现偏磨现象。部分轮胎可能会提前达到磨损极限，需要更频繁地更换，从而缩短轮胎的整体使用寿命。

  轮胎花纹还决定着其导水性。花纹不同会导致轮胎的排水能力不同，进而影响雨天行驶的安全性。在雨天行驶时，花纹不一致的轮胎可能会引起轮胎打滑，造成安全隐患。

  轮胎花纹不同还会造成不一样程度的摩擦，这种差异会间接影响乘坐舒适性，并导致油耗增加。乘客可能会感受到更明显的颠簸和震动，同时车辆的燃油经济性也会下降，增加使用成本。

  另外，国家也禁止轮胎花纹不一致上路，轻者罚款，重则就是出事故了。除此之外，轮胎花纹不一致也会影响年检，所以换轮胎时一定要保持花纹一致。

  轮胎作为车辆唯一接触地面的零部件，其性能往往是驾驶者生命的重要考量，所以不管是轮胎磨损，还是老化，都应该做好更换轮胎的准备。

  那么换轮胎时只把问题轮胎换掉就行吗？为什么还有的轮胎店建议要更换两条呢？

  这是因为轮胎作为一个硫化橡胶制品，在使用的过程中自然会出现不同程度的消耗。

  同轴新旧轮胎的沟槽深浅就会出现区别，也就从另一方面代表着，这两条轮胎的周长是存在大小，左右轮转速会存在一定的差异。这不仅会影响驾驶体验，还可能对车辆的其他部件造成损害。

  想象一下，如果左侧是新花纹轮胎，直径为60cm，而右侧旧花纹已经磨损了0.5cm，那么左右侧轮胎的直径就相差了1cm。这在某种程度上预示着，当车辆行驶时，两轮滚动一圈就会相差3.14cm，极易导致车辆往一侧跑偏，出现安全隐患。

  所以交通法规也有规定，汽车同轴（即横向同一排）轮胎花纹必须一致，并且旧胎花纹磨损程度不能与新胎相差太大。

  根据相关规定，乘用车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于1.6mm。另外同轴轮胎花纹深度差距在1.6mm以内，通常可以认为它们的磨损程度是一致的，可以允许“成对使用”。这个标准是基于轮胎行业惯例和交通安全的考虑而设定的。

  除了测量花纹深度外，还应观察轮胎的磨损形态是否相似。如果两侧轮胎的磨损形态（如磨损的均匀性、磨损位置等）基本一致，那么它们的磨损程度也可以认为是一致的。

  一旦新旧轮胎磨损程度太大或旧轮胎磨损不均匀，为了安全考虑，一定要听从门店建议，同时更换两条轮胎。

  另外，如果车身一直使用的是原厂配套轮胎，且有一条出现老化严重的现象，那么这说明你的四条轮胎该全部更换了，一定别不当回事。

  同样规格，同样的花纹，在相同的时间里行驶，一条出现老化严重，那么其他三条也不用看了，老化程度也不相上下了。

  此次交通事故也为我们敲响了警钟，同轴两侧轮胎的花纹不一样会埋下行车安全风险隐患，造成轮胎的摩擦系数、抓地力不同，在紧急制动时因为刹车不一致极容易发生侧滑，所以保证同轴轮胎花纹的一致性是很重要的！