2024年的当下，汽车产业正处在百年未有之大变局，智能化、电动化慢慢的变成了时代浪潮，7月份，国内新能源渗透率突破50%，新能源已在市场中占据主导地位。而相对的，电动时代的到来对于零部件供应商而言也是一次重大的机遇和挑战。以轮胎为例，电动车大行其道，结合电动车特性，花了钱的人轮胎的品质和性能也有了新的要求。上次老司机团队在前往泰国自驾游的途中就曾遇爆胎，当时正值深夜野外，而车上也没有备胎可用，最后还是依靠国外华人同胞赶来救援才得以脱困。也正是这次经历让老司机再次深刻地铭记了一条好胎有多重要。高品质轮胎对车辆来说，就像是各项技术、机能都顶尖的运动员有一双合适的运动鞋，只有相互匹配才能正常发挥甚至超常发挥，甚至能在紧急时刻避免一些意外。新能源时代，作为电动化技术前沿和汽车竞争最激烈的市场，国内汽车花了钱的人车辆的行驶体验、安全可靠、操控性能的要求更突出。
8月20日，途虎养车与德国马牌联合举办发布会，正式推出首款搭载德国马牌ContiSeal自修补技术及ContiSilent静音技术的轮胎系列——ExtremeContact XC7。其采用第七代配方和“凌波”花纹胎面设计，并搭载自修补技术和静音技术，拥有“护”、“静”、“控”的技术特点，满足绝大部分消费者的使用需求，并在途虎养车全渠道独家首发。
所谓“护”、“静”、“控”对应的也正是安全可靠、行驶体验、操控性能三大方面。“护”即是保护之意，ExtremeContact XC7系列轮胎搭载德国马牌ContiSeal自修补技术，轮胎能够在胎面被钉子刺穿，直径小于等于5毫米的情况下进行自修复，覆盖了-35℃到70℃的温度环境，在10年内都其自修复能力都不会失效，可以说完全满足日常的使用。
联想起老司机一行泰国自驾游轮胎爆胎后只能等待救援的窘境，一条有自修复能力的轮胎即使扎钉也能继续行驶，确实局面会完全不一样。
“静”自然就是指其搭载的ContiSilent静音技术。车的静谧性与驾乘舒适度有直接联系。但其实在电动化时代，电动车由于没发动机的存在，电机噪音可忽略不计，直接的噪音来源无非就是胎噪和风噪两种。ExtremeContact XC7轮胎不仅在轮胎内置了静音棉，还利用自修补胶层提高轮胎质量，减少了行驶形变，降低振动频率达到降噪效果。此外轮胎外部还设计了新的主动降噪结构，阻碍音波传递来实现降噪。
实际试驾这套轮胎时，我们也发现它的静音性能确实出色，同一车辆不同轮胎，自身感受即使不会天差地别，但在经过一些复杂地面路段时还是会明显感受到这条轮胎的优势。即使如果非要量化，在中汽研车内噪声测试中，这条胎也确实比测试车辆原配胎的噪音降低了3.5分贝。
此外，电动车马力大，性能强，但动力电池的存在也增加了其重量，随之而来的便是操控难题。作为唯一与地面直接的零部件，轮胎的抓地力、排水性能，每一项都能实打实地提高车辆操控，避免雨天等低附着力路面车辆打滑失事。
我们在试驾时也通过测试湿滑路面的制动距离来感受了它的性能。得益于它特殊设计的锯齿型沟槽搭配刀刃式花纹，配合高速导流槽，在同车不同胎的情况下，100-0km/h的湿地制动距离缩短了4米多，近乎是一个车身位，也印证了它在排水和抓地力方面的独特优势。
那么为什么德国马牌ExtremeContact XC7会选在途虎养车进行全渠道独家首发？为什么是途虎养车，又凭什么是途虎养车？这或许要从消费者和厂家两个角度进行解释。
自互联网兴起，许多传统行业都受到了冲击。以往消费者想要购买轮胎多以线下实体店为主，消费者需要额外承担成本，除了价格较高之外，可选择的轮胎品牌与型号也十分有限。电商的出现省去了中间商，降低了成本，除了价格更低外，也带来了更加多种多样的轮胎型号选择。但电商仅仅解决的只是前端购买的问题，轮胎不同于一般物品，中期运输、后期安装、产品售后同样也需要费心费力，如果服务质量不统一，依然没有很好的方法获得完整优质的轮胎购买体验。
如此一来，途虎养车线上线下一体化的优势就得以发挥。消费者能够最终靠途虎养车App或者网店线上下单后，商品会从仓库闭环配送至离消费者最近的门店中，随后消费者可预约安装时间。而依靠途虎养车高效密集的物流网络，部分城市还可以实现“当日达”和“马上装”，大幅度减少了消费的人在轮胎购买、运输、安装环节的顾虑，也给消费的人带来了更加便利的轮胎购买使用体验。
同时，在途虎养车的线上线下一体化前提下，途虎养车还建立了一套标准化服务体系，在全国所有途虎养车工场店技术施工、服务流程、价格体系做到标准统一。不管消费的人在哪个城市，享受到的服务以及各项价格都是公开统一。途虎养车有一套相对完整的售前、物流、售后的服务体系。即使后期遇上问题，遍布全国各地的门店也能够在一定程度上帮助消费者进行售后维修。
途虎养车深耕汽车后市场13年，不仅供应链体系完善、服务体系标准化，还累积了巨量的用户。途虎养车在全国超6000家门店，覆盖332座城市，在一线城市和五线城市都有线下门店，市场更大，下沉够深，如此量级的用户也说明市场潜力巨大。目前，途虎养车慢慢的变成了了全国最大的轮胎零售平台。对于消费者而言，购买轮胎这类零部件，可靠、稳妥才是第一要素，以途虎养车的品牌和口碑，甚至是许多消费者车辆维保的第一选择。抛开体验不谈，光是量级巨大的潜在用户，就足以让轮胎厂家重视并投入。
其实，这并不是途虎养车和德国马牌第一次合作发布新品。作为中国最大的轮胎零售商，途虎养车与多家轮胎品牌都有过深层次的合作。2015年，途虎养车与德国马牌正式合作，9年来，双方合作密切，且在合作中一直在升级和创新了合作方式。途虎养车获得过德国马牌MC5、TC6、TCGold等多款产品的线上销售权，合作建立了线下轮胎旗舰店，开展品牌运营活动，且在发布轮胎新品和渠道推广上有非常深厚的经验积累。熟人好办事，德国马牌选择途虎养车作为新品独家首发渠道，也是基于双方在合作中建立的互信和认可。
总结：回过头来再看德国马牌ExtremeContact XC7选择在途虎养车首发，不仅“一拍即合”，而且属于强强联合。德国马牌有洞察消费者需求的独到眼光，开拓创新追随时代的勇气，开发高品质的产品的技术实力；途虎养车有广而深的零售渠道，国内顶尖的服务的品质和水平，致力数字化创新的品牌理念，双方都是各自领域的佼佼者。在未来，德国马牌和途虎养车还将深入合作，联合升级售后保障服务，设立“正品+质保”、专属的客服专线、正品溯源等，这些服务都可提升消费者的感知。途虎养车与德国马牌也将携手为消费的人提供更好的产品和服务，共同探索匹配中国市场的创新产品与服务模式。
为什么奔驰GLA终端优惠这么大，仍然卖不好呢？原因都有哪些呢？视频一一来给你解答
（2024年11月5日，中国上海）—— 今日，福特汽车携旗下福特、林肯两大品牌亮相第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）2.1展馆A6-02福特展台。福特品牌多款标志性硬派
荣威在燃油车时代其实已经做到了自主品牌的前几名，还有不少明星单品。不过新能源时代的动作还是稍微慢了一点，而今天试驾的荣威D7 DMH世界冠军版，可以看成是荣威主流插混技术的开端。那么这款车能不能像RX5一样得到普遍认可呢？ 01、大众化的外观等于没个性？ 02、智能座舱表现不俗......
入手锐界L已经五个多月了，跑了差不多8000公里，总体感觉这车真挺合适家用的。上周末我们一家四口加上发小一家三口，一共七口人一起去露营，车里坐得满满当当，但一点也不觉得挤。孩子们在
买车时家人一直嫌探险者车身太大，怕不好停车，个人坚持入手，结果用了一段时间，家人都改口了。探险者的停车辅助功能很实用，倒车影像和雷达让停车变得轻松。车内空间大，坐满一家人也不挤，长
空间表现和动力表现一直是大家买SUV的核心关注点。探险者在这方面确实有自己的优势，2.3T发动机加10AT变速箱，高速上稳得住，跑山路动力输出也够足。途昂空间上有优势，第三排也能坐
我自己也是探险者老车主了，讲真，当初也是纠结过要不要选昆仑巅峰版，配备托森限滑差速器，标配全地形轮胎，沙地、泥地模式都能适应。相比Q7更偏向城市用车，这探险者的四驱系统在户外性能上
超11家车企10月销量创新高近日， 车企陆续公布10月销量。得益于各项补贴政策，以及国庆节的催化，车市迎来年终销售热潮。比亚迪、吉利汽车、零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车、极氪、岚图汽
很多车企已经公布了自己10月份的销量数据，有好的也有不好的，有的超额完成了目标，有的未达到预期，正所谓几家欢喜几家愁，市场已形成两极分化之势。今天我们就看一下表现好的。在我看来
买车时家人一直嫌探险者车身太大，怕不好停车，个人坚持入手，结果用了一段时间，家人都改口了。探险者的停车辅助功能很实用，倒车影像和雷达让停车变得轻松。车内空间大，坐满一家人也不挤，长
作为一名女司机，一直觉得大型SUV不太对自己最合适，怕不好操控。朋友建议我试试探险者，结果一试之下，发现绝对没问题。探险者的方向盘很轻盈，转向精准，开起来并不费劲。车内视野开阔，坐姿
作为一名女司机，一直觉得大型SUV不太适合自己，怕不好操控。朋友建议我试试探险者，结果一试之下，发现完全没问题。探险者的方向盘很轻盈，转向精准，开起来并不费劲。车内视野开阔，坐姿
乘联会统计发布的2024年10月新能源汽车批发销量已确认。数据如下：只打造新能源汽车的比亚迪排名稳居第一，这是没有悬念的结果，毕竟比亚迪汽车的产品线最为全面且以价格相对低廉的主流车
在当今汽车市场中，SUV因其硬朗外观、宽敞内部空间和卓越的越野性能，受到慢慢的变多消费者的青睐。多个方面数据显示，2024年1-9月国内SUV市场累计零售销量达到763.2万辆，同比增长6.
