谈及米其林，老饕们想到的是米其林餐厅和宝藏美食，旅游达人们想到的还有米其林星钥，宝藏旅游目的地和酒店总是给人带来各种惊喜。

  但在爱车人眼里，米其林则是轮胎的代名词，凭借丰富的产品序列和环保、节油、湿地性能、吸振功能、稳定性、抓地力等产品特点，它已成为爱车人的买车、换胎首选品牌。

  在群雄逐鹿的轮胎市场，米其林是怎么样才能做到爱车人的首选？近几年突然火爆的新能源车市场，米其林为何敢说出“天生适电”？带着这些疑问，小编走进米其林竞驰学院一探究竟。

  米其林乘用车轮胎到底怎样，首先要了解的是它的产品序列。在中国市场，无论哪款车，米其林总有一款轮胎与之适配。例如，Energy系列，主打经济耐用与静音舒适，适用于14-18寸轮毂的中小型车；Primacy系列，为静音舒适、省油、安全且操控性能优异的轮胎，适用于15-19寸轮毂的中大型车；Pilot系列，以高性能、操控和安全为主要特性，适合14-21寸轮毂的高性能车型，这个系列包含PP2、PS2、PS3、PS4、PS4S、PS5和CUP等多款花纹设计，满足多种的驾驶需求。与此同时，米其林的Latitude SUV系列，以越野、舒适和耐磨为特点，适用于15-22寸轮毂的SUV车型。

  上图只是米其林竞驰SPORT系列以及每一款轮胎的特点。想知道更多的产品，能打开米其林的天猫商城，随便输入一款车型，都能找到与之匹配的轮胎，即便是对车型特点不大了解的人，也能从容地购买到最匹配的轮胎。

  有了产品概念，问题能再回归到“天生适电”上。耐磨性、抗湿滑性、低滚动阻力永远是轮胎产品难以全部兼顾的“魔鬼三角”。但米其林认为，从轮胎本质来讲，适合BEV和PHEV的轮胎需要满足的硬性要求只有一个，那就是轮胎的速度级别和负荷指数匹配车辆要求，米其林每一款轮胎都满足这些要求：它很耐磨，无论什么产品线，装在新能源车上都没问题；如果花了钱的人节能静音有强烈需求，依然可以再一次进行选择现在的PSEV和EPrimacy；如果有些电动车消费者更看重操控，想开电动车去跑山或者跑赛道，那就有PS5、PS4S甚至CUP系列轮胎可供选择。

  天生适电不代表仅此而已，米其林之所以是米其林，技术上的独门秘籍还是有很多的，例如在竞驰EV的研发上，米其林提出了更高的自我挑战。

  从上图能够准确的看出，选用不同滚阻配方的轮胎，纯电车的续航能力会不一样，但低滚阻轮胎肯定会影响操控性。米其林的自我挑战在于：既想助力续航能力，又想助力车辆驾控，还想降低胎噪声。这一世纪难题，米其林技术部门给出了答案。

  如上图所示，米其林在竞驰EV系列上，在胎面花纹的中央部分采用高刚性橡胶配方，能提供卓越的抓地力，有效传递纯电车的巨大扭矩，并提高过弯稳定性；在两侧胎肩上则采用高效低滚阻橡胶配方，辅以节能带束层，降低能量的消耗。

  至于如何把两种作用相斥的橡胶配方整合在一起，那就是米其林的独门秘籍了，之前在宝马认证的☆标轮胎上甚至还整合过三种不同的橡胶配方。而在实体轮胎面上，不同的橡胶只有颜色的稍微不同，不加注意根本觉察不到。这就是大厂持续投入研发的成果。

  当然，米其林技术部门还有很多领先科技。未来，米其林还会有永不会爆胎、补胎的免充气轮胎量产，据说胎面磨损后可以直接更换，节约用车成本。

  说到了未来，不妨再回顾一下历史。其实，米其林与电动赛车的合作历史已逾百年。早在1899年，装配米其林轮胎的电动赛车原型车La Jamais Contente首次打破了时速100公里的纪录。2013年，米其林成为国际汽联世界电动方程式锦标赛（FE）的联合创办方并深度去参加了，并于2014赛季发布世界首款电动单座赛车专用轮胎Pilot Sport EV，并在2016赛季推出Pilot Sport EV2轮胎，逐步降低了其滚阻。此外，米其林还是世界电动摩托车锦标赛（MotoE）的合作伙伴，2023年在MotoE推出可持续材料比例高达52%的后胎，保证高性能的同时，为电动赛事带来绿色看点。

  换而言之，米其林轮胎已得到了各路赛车手的深度验证和认可，这可能就是米其林敢于说出“天生适电”的底气所在。