近来，抱负轿车产品线总裁汤靖表明：“短期内不会将国产轮胎作为标配。”这一言辞，无疑是对国产轮胎职业的一种“小看”，也让咱们不由要问：国产轮胎，真的就那么不胜吗？

  其实，国产轮胎早已不是吴下阿蒙，从超跑到国民车，从技能专利到全球销量，我国轮胎企业用实力打脸成见。

  今日，咱们有必要为国产轮胎正名，也请部分国内企业收起傲慢与成见，睁开眼看看这个早已换了剧本的职业！

  赛轮液体黄金轮胎与小米轿车联合研制，用新材料技能从头界说新能源车配套规范；

  森麒麟为百万级超跑昊铂SSR定制轮胎，让国产轮胎初次站上功能轻视链顶端。

  赛轮轮胎的“液体黄金”技能打破橡胶职业百年困局，其选用世界创始液相混炼技能，成功打破了困扰轮胎届百年的“魔鬼三角”难题，在下降轮胎翻滚阻力的一起，提升了抗湿滑功能和耐磨功能，能耗直接对标世界一线品牌。

  据世界威望测验数据，运用液体黄金轮胎，燃油车百公里油耗可下降8%，节油约0.6L；电动车百公里节电12%，一次充电能够多跑40-60公里；车速80km/h时进行刹车，液体黄金轮胎的湿地刹车间隔比较一般轮胎缩短7米；耐磨性比较一般轮胎能添加20%-30%；轮胎噪音下降1-2分贝。

  别的，森麒麟作为我国首家经过民航局CTSOA认证的航空轮胎企业，现已成功进入中俄商飞CR929的潜在供货商名录，以及我国商飞C909及C919的培养供货商名录。

  别的，汤靖总裁在短期内不必国内轮胎方面给出的理由是国产轮胎在功能、噪音控制等方面仍存在距离。

  例如，在2025年《AutoBild》夏日轮胎测验预赛中，小巧轮胎SPORT MASTER成功入围预赛榜单第四名，在所有参测的我国品牌中排名榜首，功能碾压固特异、德国马牌等一众外资品牌。

  别的，小巧旗下3A级产品，SPORT MASTER e的滚阻功能、湿地抓地力和噪音控制体现，成为欧盟轮胎标签系统中的最高等级（AAA级）产品。

  在噪音控制范畴，SPORT MASTER e凭仗多重静音技能，噪音下降起伏高达3.2分贝。

  别的，笔者此前专门测验过向阳1号 EV静音棉轮胎，该款轮胎在静音、滚阻、制动等方面，能够与外资品牌一较高下。

  反观一些国产企业，一边高喊“全栈自研”，一边对国产供应链挑三拣四，这种“既要国产化盈余，又要洋品牌光环”的派头，到底是谁在拖我国工业的后腿？

  其实，汤靖总裁的言辞，揭开了新能源轿车职业一个隐秘的本相：某些车企的“国产化”，历来都是挑选性的。用国产电池、电机能够讲“供应链自主”的故事，用国产轮胎却怕“拉低品牌调性”。

  这种既要靠我国制作降本，又要借洋品牌镀金的投机心态，本质上是对商场规律的变节。

  咱们想说：瞧不起国产轮胎的车企，终将被国产车主瞧不起。今日的顾客早已过了“唯洋品牌论”的阶段，他们分得清什么是真技能，什么是假姿势。

  车企的供应链挑选本无对错，但在“国产化”叙事与商场实在价值之间，需求更清醒的认知。

  当小米轿车敢把赛轮轮胎写进发布会PPT，当昊铂超跑用森麒麟胎证明我国功能，当全球销量榜首的广汽丰田也开端挑选国产向阳轮胎作配套，某些国产企业还要把头埋在沙子里多久？

  当某些企业对国产轮胎妄下结论时，请先看看这些现实：全球每卖出三条轮胎，就有一条来自我国；新能源车每下降1%能耗，都有国产轮胎的科技助力。

  所以，技能距离从不是永久的壁垒，傲慢与成见才是。当很多人还在用显微镜寻觅国产轮胎的“瑕疵”时，竞争对手早已用望远镜看到了产业链重塑的未来。

  证券之星估值剖析提示森麒麟盈余才能杰出，未来营收成长性杰出。归纳基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值剖析提示赛轮轮胎盈余才能杰出，未来营收成长性杰出。归纳基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值剖析提示小巧轮胎盈余才能平平，未来营收成长性一般。归纳基本面各维度看，股价合理。更多

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