一般家用汽车轮胎的常规使用的寿命是3-5年，或者4-6万公里，这是一个比较理想化的周期，在轮胎没有外伤和正常使用前提下，我们可完全按照这个标准的上限作为更换期限。如果轮胎磨损严重至胎纹低于1.6mm警戒线、被钉子等尖锐物品刺破后修复次数比较多，或者存在别的外伤的情况，就需要结合实际进行判断，适当提前更换时间了。

  轮胎是的主要材质是橡胶，是汽车身上唯一与地面密切接触的零部件，也是除车壳外唯一长时间暴露在外面的，所以他的常规使用的寿命与路况好外界环境有很大关系。如果平时大部分为市区铺装质量较高的沥青路面，而且始终保持良好的驾驶习惯，那么轮胎自然磨损会很慢，相比而言驱动轮磨损会比非驱动轮严重。如果平时多走烂路，或者驾驶模式比较暴力，比如急加速、急刹车等，轮胎磨损会加速。

  具体判断方法是通过磨损标记来进行，当胎面磨损到沟槽深度低于1.6mm时，也就是凸起部分与沟槽内标记持平就说明已经到极限了，同样侧面也有三角符号进行标记。一旦达到磨损极限，轮胎抓地力、排水性将大幅度降低，进而影响行驶安全。

  如果汽车长时间暴露在户外环境中，因为轮胎材质主要是橡胶，在日晒雨淋影响下，胎面材质会慢慢发生质变，比如龟裂、腐蚀掉皮等老化现象非常普遍；如果停车不注意，经常把一侧轮胎停放在马路牙子上或者其他容易让轮胎产生形变的物体上，轮胎某一个部位长时间受力不均，出现不可逆的形变或者鼓包，有时候是转弯不注意剐蹭到轮胎侧面引发鼓包。当我们得知轮胎变形或者侧面出现鼓包后，就不能接着使用了，一方面极度影响舒适性，一方面鼓包部位是最脆弱的，极容易在高速行驶过程中发生爆胎。

  如果轮胎被钉子等尖锐物品刺破过，后期经过打补丁修复了接着使用，修补超过2处的不建议跑高速，最好是直接换新的，因为太多的补丁说明轮胎存在多个破损点，在高速行驶过程中，这些点都是安全风险隐患，比如漏气、爆胎等很容易发生。如果是侧面被尖锐物品刺破了，直接不考虑修补接着使用，因为侧面胎壁很薄，刺破后里边的钢丝基本上也被破坏布局了，修补后没办法承受颠簸、激烈驾驶等产生的巨大压力。

  以上这些意外情况，都需要把更换周期提前，而不是接着使用带病轮胎，很多人目测轮胎没有大的外伤，哪怕是磨损很严重也不更换，存在侥幸心理，但是轮胎每天都在与复杂的地面接触，危险随时存在，不能掉以轻心，应该是结合保养手册规定周期，同时定期自检轮胎状况确保万无一失。