有媒体搜集了14款高端抢手新能源轿车，盘点了它们尖端轮胎的品牌、类型、标准和价格。

  咱们先来看品牌。这些新能源轿车运用的轮胎根本都是世界一线品牌，主要有米其林、固特异、马派、倍耐力等。普利司通、韩泰、金虎、优客玛豪等燃油车常用轮胎品牌均未呈现。

  第二，看巨细。为了坚持超卓的视觉效果，简直一切的新能源车都挑选了19英寸以上的大轮毂，其间20英寸和21英寸是主力，最高达到了22英寸的夸大直径。

  胎面宽度方面，一般在245mm-255mm之间，归于正常规模。宽胎尽管抓地力强，但也带来了较高的柜台阻力，这关于寻求续航才能的新能源轿车来说极为晦气。

  在轮轴的车辙中，发现许多车型原本就装备了运动轮胎，比方倍耐力Pzero、米其林PS4、马PC6等。这些轮胎尽管有很好的控制性和抓地力，可是有一个很重要的缺陷——胎噪。

  米其林PS4的体现比较均衡，胎噪或许会少一些，但倍耐力Pzero是公认的“胎噪之王”，在安静的新能源车中体现得更为显着。

  在价格方面，咱们我们可以看到最贵的轮胎是HIHI-X的米其林PS EV，这是仅有上榜的新能源轿车轮胎。自身就适当贵重，再加上255/45 R22这种“恐惧”的标准，单价已逾越了3500元！

  最廉价的大陆MC6只需1395元。可见，新能源轿车的轮胎本钱是十分严酷的，用起来仍是可以的。可是大多数车主在换胎的时分或许不会承受这么贵的原装轮胎。

  如上所述，只要米其林PS EV新能源轿车专用轮胎可以精确的看出传统燃油车轮胎可以很好的满意新能源轿车的需求。

  并且，在外媒进行的轮胎比照测验中，新能源轿车专用轮胎在柜台阻力、耐磨性、轮胎噪音等方面具有优势，制动间隔和控制功能均落后于一般轮胎。

  例如，在ADAC最近进行的50次轮胎测验中，高端新能源轿车轮胎Michelin E. Primacy仅取得“合格”评级，在总排名中排名第38位。

  据ADAC称，米其林e.Primacy在耐磨性、柜台阻力和环境平衡方面大放异彩，其71,500公里的行进路程是一切轮胎的标杆。

  可是这种轮胎在湿润条件下体现欠安。在80-0km/h的湿地制动过程中，米其林e.Primacy的制动间隔为43.7米，远小于同级其他米其林Primacy+。