从2021年至今，全球各大轮胎巨头都在通过开发EV轮胎或改进现有的具有EV性能的产品(如加强结构、提高载重性能)来应对一直增长的EV市场。
近日，倍耐力轮胎北美公司推出了首款专为电动汽车开发的替代轮胎：倍耐力P Zero All Season Plus with Elect。
倍耐力表示，新的EV轮胎有很多优点，包括滚动阻力低，旨在增加里程和减少消耗。
倍耐力北美首席技术官伊恩科克(Ian Coke)表示，电动汽车更重、动力更大、加速更快，需要更低的滚动阻力。P Zero All Season Plus Elect将适用于一些最受喜爱的EV高性能车型，并将提供18至20英寸的尺寸。
近日，韩泰轮胎表示，将于5月推出专为高性能电动汽车设计的轮胎系列——Ion，该系列轮胎将致力于降低滚动阻力、降低噪音，为驾驶者提供更好的体验。
韩泰轮胎表示，这些轮胎是为电动汽车的高扭矩而设计的，Ion系列将在全球推出三种模式：欧洲夏季(文丘里离子)和冬季(冬季i cept Ion)设计以及北美全天候文丘里爱奥那岛，尺寸从18英寸到22英寸不等。
韩泰轮胎表示，新离子轮胎满足电动车额外重量，芳纶纤维抵消电动车高扭矩带来的变形力，胎面胶具有耐久性，减少磨损。
此外，在胶料中使用天然机油使轮胎更具可持续性，并有助于提高里程。轮胎也将使用韩泰轮胎吸音器来降低内部噪音。
韩泰轮胎执行副总裁兼首席技术官邦希Ku(bon hee Smith)表示，新款韩泰轮胎Ion夏季轮胎获得了欧盟轮胎标签上的A/A/A评级，这是滚动阻力、湿抓地力和轮胎噪音方面的最高评级。
2022年2月，住友橡胶决定于今年4月推出国内首款EV轮胎：邓禄普E. Sport MAXX住友橡胶的金飞轮胎计划于2023年在欧洲发布“e.ZIEX ”,作为其在欧洲的第一个电动汽车轮胎替代市场。
住友橡胶表示，其EV轮胎在保持能效和降噪的同时，追求最佳性能。新轮胎是本集团开发和制造的最节能的轮胎之一。
据悉，住友橡胶利用其先进的材料开发技术，对胶料进行了微调，使EV轮胎具备优秀能力的湿地性能和转向稳定性。同时，轮胎采用独家静音芯棉技术，提供了极佳的静音性，更轻的胎体有助于节约世界资源，减少环境污染。
2022年，鉴于电动车市场的一直上升，固特异轮胎公司推出了首款电动车轮胎——ElectricDrive GT，以保证电动车的使用体验。
这种轮胎具有更加好的抓地力和更好的耐磨性，同时能减少行驶过程中的轮胎啸叫，因此能给用户所带来更高品质的驾驶体验。
轮胎设计经过优化，可提供持久的胎面磨损，不对称胎面花纹可在潮湿和干燥路况下提供良好的牵引力和操控性。
电驱GT将提供255/45R19规格，主要目标为）和Model Y），未来固特异将扩充电驱系列，增加更多不一样的尺寸的轮胎。
中策朝阳一号EV静音棉胎今年年初新上市。朝阳一号EV静音棉胎通过Zuper-Silent超级静音技术与Soundbolt Array消音螺栓阵列技术的结合，大大降低车辆行驶过程中产生的轮胎噪音。
同时，EV纳米空间结构技术能大大降低车辆行驶过程中的内部能量损耗，来提升电动汽车的续航性能。
因为纯电动汽车不仅自重更大，而且电机固有的功率输出特性使得扭矩来得更直接，这对轮胎的性能提出了更高的要求。
朝阳一号EV静音棉胎的混动橡胶配方，高性能轮胎的花纹设计，增加了电动车过弯时的稳定性，让新能源汽车的用户同时享受静音和操控。
2022年1月，玛吉斯宣布其首款搭载吸音技术的新能源轮胎MECOTRA EV1将于第一季度上市，首款规格为235/45R18，可适配特斯拉Model 3等车型。
据悉，玛吉斯EV1采用高效低滚动阻力配方、合理的高分散白烟填充系统和单层内胶设计，保证气密性，降低滚动阻力和能耗，有效提升续航里程。
同时，玛吉斯EV1采用三种橡胶聚合物提高胎面刚性，配合高刚性中央花纹块，提高抓地力，有效传递电动车大扭矩，即使在配备重电池的新能源车上也能有效传递。优化后的胎体结构能大大的提升轮胎的接地面积，保证车辆瞬间加速时优异的操控性能，同时提高磨损里程。
EV1的侧胎肩横槽是封闭的，阻挡了主槽噪声的横向传播，减少了噪声的产生。通过在轮胎内侧增加聚氨酯硬质泡沫夹层，可以轻松又有效阻隔轮胎滚动时产生的空腔噪音。无论什么路况，都能够更好的降低进入车内的噪音。
采用吸音海绵技术的轮胎与同产品的普通轮胎相比，依据尺寸大小可以降噪5-10dB，轮胎尺寸越大，降噪感越明显。
2021年底，在森麒麟2022年第一次营销委员会暨第一次常委会议上，森麒麟介绍了三款自主研发的新产品，其中就包括森麒麟新能源轮胎。
据悉，森麒麟新能源轮胎采用变频降噪技术，与同级轮胎相比，花纹降噪2dB(a)；3D切角设计，能有效散热，全方面提升耐用性，将抓地发挥到极致，具有高挡刚性，从容应对新能源汽车的巨大扭矩。
轮胎采用超低滚动阻力技术平台，独创“交叉矢量”理论，实现综合性能平衡；四宽主沟设计，排水迅速，抗湿滑性能极佳。此外，该轮胎的专属logo设计绿色、电动、低碳、环保。
2021年12月20日普利司通 T005 EV首款新能源汽车轮胎正式上市。
普利司通泰然T005 EV轮胎采用B静音静音技术，可明显降低车辆行驶过程中产生的噪音。同时外观还采用普利司通LUXBLACK技术，打造时尚前卫、科技感十足的轮胎造型。
此外，泰然T005 EV轮胎还采用了突破性的ENLITE）N技术。通过轻量化设计，轮胎胎面胶的重量大幅度的降低，在降低轮胎重量和轮胎滚动阻力的同时，汽车的能耗和二氧化碳排放也进一步降低。
普利司通此前公布的计划称，到2030年，电动汽车轮胎将占所有新型汽车轮胎产量的90%。该公司表示，正在开发慢慢的变多专门为电动汽车设计的原装轮胎。
2021年11月19日，本田携最新e:N系列之一的e:N SUV亮相广州国际车展。作为e:NP1高配车型的原厂轮胎——玲珑新一代操控性低滚动阻力轮胎GREEN-Max HP200，是专为e:NP1打造的产品。其全新的胎侧和花纹设计不仅符合空气动力学，还提升了这款车的无限“美”。
同时，GREEN-Max HP200在全速行驶时的高响应、出色的横向抓地力和足够的牵引力将有利于e:NP1进一步e
据悉，以打造新能源汽车轮胎配套领导者为目标的玲珑轮胎，自2019年下半年开始研发PCR车型和SUV车型的新能源汽车轮胎，实现“轮胎随车走”。公司专为新能源汽车开发的EV100产品，滚动阻力和噪音均达到欧盟标签A级。
针对新能源汽车续航能力的痛点，玲珑还研发了超低滚动阻力的绿色舒适大师，滚动阻力比普通轮胎提高20%，续航里程提高3%左右。
2021年，通用千里马）轮胎成功研发出千里马EV1绿色轮胎，并根据新能源汽车的特点进行了诸多改进和优化。
Maxima EV1配备了量身定制的技术材料，以减少轮胎空腔中的空气流动，以此来降低空腔噪音(200至250Hz范围内的空腔振动噪音)。
千里马的R&D团队采用了市场上主流的新能源汽车进行有关技术测试。试验数据表明，采用新技术材料的Maxima方案在降低空腔噪声方面明显优于原方案。
另外，在快速通过跳道隔离带的瞬间，轮胎撞击声肯定会降低很多，千里马EV1会更安静。
针对新能源汽车自重更大、提速更快等难点，Maxima EV1研发了有关技术和配方，并来优化设计，既减轻了自重又保持了高强度，使胎面刚性比原来提高了10%，同时还抵抗了大扭矩变形，降低了胎面磨损和滚动阻力，节约了能源，提高了续航里程。
2021年，万里旗下的哈曼SP022 EV专用轮胎问世，这是国内第一个胎侧印有“EV”标志的轮胎品牌。
据悉，SP022 EV采用了“变螺距移频技术”和“3D自导流技术”，胎面花纹沟震动柔和，隔绝了路面的大部分噪音。
在耐磨性方面，SP022 EV创新性地采用了“全程动静态模拟技术”，轮胎接触面受力均匀，无偏磨，能承受更大的磨损。
此外，这款轮胎创新性地采用FET功能因子的胎面配方，大大降低滚动阻力，进而达到省电的效果。
SP022 EV上市几个月以来，得到了消费者的广泛认可。而且根据车主和代理商的反馈，哈曼SP022 EV适合新能源车，和燃油车的驾驶体验更好！
米其林通过强大的科研技术助力汽车和轮胎行业的“电气化”趋势。2021年，米其林瞄准中国市场，推出——“E岳翎”和“池静EV”两款高端电动车专用轮胎。
两款新品中，E岳翎面向高端舒适的电动车市场，带来耐用、静音、长续航的高品质综合性能。
池静电动车轮胎服务于高端运动电动车。它继承了米其林“从赛道到街道”的理念。基于米其林多年的国际汽联一级方程式锦标赛经验，在持久卓越性能、静音、超长续航的基础上，带来跑车独有的精准操控属性。
2021年，童嘉推出新能源家族产品系列，分别是童嘉舒适型T29、童嘉舒适型225V1和童嘉驾控P10。
其中，童嘉舒适型T29用于新能源运营车辆，童嘉舒适型225V1用于普通新能源私家车，童嘉驾控P10用于高端乘用车。
早在2018年，童嘉正式整合全球一体化研华岳翎技术平台，专对于绿色节能和智能创新两大新能源相关领域设立研发模块，加大新能源汽车领域核心竞争力的建设和提升。
