现在电动汽车发展迅速，在现在提倡绿色出行的背景下，有更多的人关注电动车，而人们最关注的一点就是电动车的续航，大家都知道，电池是决定电动车续航能力的关键，可大家别忘了，轮胎也是决定电动车里程的重要的条件，轮胎的滚阻决定了使用轮胎的经济性，有些汽车厂商为了节约成本，故意降低原配轮胎档次，不仅不能为乘客提供舒适性，反而会因为轮胎拖累整车续航。
我们以官方售价区间15-73万之间的18款纯电动车型为例，按续航能力分为四组，看看同样续航里程情况下不一样的品牌轮胎的表现（此次评测的为原配轮胎，因为制约车辆续航的因素有很多，所以主要评测轮胎给乘客的感受）。
知豆D2S会给人一种车很小的感觉，在轮胎一项上，知豆D2S使用德森特的轮胎且前后尺寸不一，但轮胎尺寸太小了，胎面宽度145mm，与摩托车轮胎尺寸相仿，是为了减小电耗？或者纯粹为了省成本？知豆D2S官方指导价最贵，却落了个轮胎最“经济”的配置，况且在续航表现上，知豆D2S仅有155km，也未见优势。
众泰E200的轮胎配备的是韩国锦湖195/50 R15，在四款车型当中尺寸最大，对行驶稳定提供了更好的保障，相对应，该车的工况续航能力达到了190km，性价比颇高。
北汽EC200使用的是玲珑轮胎GREEN-Max 绿行HP010，这款轮胎主打舒适静音，车辆续航能力达到了190km，是性价非常高的产品。
奇瑞eQ1使用好运轮胎，主打节油，续航能力达到了190km，作为中策旗下的轮胎品牌，在主打经济性上表现不错。
奔奔EV使用的是玛吉斯MA307这是一款运动型轮胎，轮胎速度级别达到了H，也就是说可支持210km/h的车速，车辆续航能力达到了190km，而且不仅仅满足代步需求，适当的时侯还可以运动一把。
这几款小车多数都会销往三四线城市，担当低速电动售卖，所以使用低端轮胎也情有可原，不过也不能一味节省成本，最起码的舒适性还是要有的。
20万左右的纯电动SUV，荣威ERX5人气很高，续航里程达到了370km，它所搭载的米其林Primacy 3 ST轮胎，在帮助车辆节电的同时也提供非常良好的静音性、舒适性、安全性。
宋EV300装配的轮胎为固特异御乘系列，属SUV HT公路胎，主打舒适，均衡能力较好，这也使得车辆续航能力略低于荣威达到了360Km。
广汽传祺GE3搭载的米其林浩悦轮胎，备胎为朝阳轮胎。米其林的产品自然无需多讲，主打静音舒适，因为有备胎稍稍增加了整车重量，所以续航里程中规中矩达到了360km。
北汽EX260受制于成本因素，过分强调续航，所装配的万力轮胎，型号FLASH AP082，此胎胎面较硬，抓地力不是很强，不过续航里程还是可以的达到了370km。
这些都是市场主流的电动SUV，其对轮胎各方面的要求都比较高，所以轮胎的性能就至关重要。
秦EV300的百公里加速时间为7.9s，秦EV300上使用的米其林浩悦轮胎也是高端轮胎发挥出这样的性能不足为奇。配备了玛吉斯备胎的秦EV300的续航能力为440km，相当接近官方数据。
艾瑞泽5e使用的佳通228轮胎很便宜，所以各种各样的性能也中规中矩，但毕竟便宜，换四条胎也才是米其林浩悦一条胎多一点的钱，其续航里程也稍弱为420km。
北汽EU400装配的是韩泰傲特马轮胎，主打性价比，综合性能出众，对车辆的加速性能能够给予较好的支持，因为配备了玛吉斯的备胎，使得路上换胎更方便，其续航里程为430km。
做过出租车的伊兰特EV比较现实，其搭配的锦湖Solus SA01 plus+轮胎，堪称锦湖轮胎的性价比之王，备胎为玛吉斯轮胎，不过轮胎过分强调经济性，舒适性不足，其续航里程为450km。
比亚迪e5 300 使用的佳通轮胎，备胎为玛吉斯，轮胎主打性价比，舒适性能不错，其续航里程为430km。
帝豪EV也使用的也是佳通轮胎，性能相对较好，但价格稍贵。轮胎某些特定的程度上考虑到了舒适性和性能，其续航里程也表现不俗达到了440km。
随着车价的上升，车辆匹配的轮胎也考虑到了性能，不光光只是便宜，毕竟如果长途驾驶，没有舒适性是不行的。
Model S 75D所装配的固特异Eagle touring轮胎，为固特异轿车轮胎定位最高系列，其超高的性能自然毋庸置疑，操控与静音兼备，其续航里程已达到了480km，轮胎的节电性表现的淋漓尽致。
腾势品牌所追求的绝对是驾乘品质，从座椅、音响、品控和售价均能够有所体现，而选用的韩泰万途士H452轮胎定位中高端运动胎，兼顾静音舒适。备胎为锦湖轮胎，其续航能力也达到了470km。
比亚迪e6的轮胎为玛吉斯M510，系对称型夏季花纹轮胎，为中高端轿车选用轮胎，备胎是锦湖轮胎，由于成本的限制，轮胎必须侧重于经济性，其续航里程也达到了450km。
随着续航里程的增加，低端轮胎已经不能够满足人们的出行需要，所以都会原配更高级的轮胎，像特斯拉之所以能有这么高的性能，和其原配的高端轮胎有很大关系。
轮胎对于车辆的重要性毋庸置疑，无论是燃油车还是电动车，不过由于燃油车和电动车的区别，使得在设计轮胎时的侧重点不同，目前有不少轮胎企业都在设计电动车轮胎，未来随着网络技术的发展，智能轮胎将会成为未来电动车的标配。
