近几个月，新能源车的销量已逾越燃油车，成为干流商场。合资品牌关于这块商场也不会抛弃，由中方的新能源渠道供给动力与底盘布局、由外方供给表里饰规划的车型，在未来有或许大量出现。长安马自达在本月底行将上市的EZ-6，便是这样的产品。它来自长安的EPA1渠道，有纯电与增程式动力，外形选用马自达的魂动规划，显得运动前卫，还保留了马自达的控制感。现在，长安马自达EZ-6处于预售阶段，预价格格的规模为16—20万元。近期，咱们对马自达EZ-6增程版车型进行了实拍，一同看看它的实践体现。

  马自达EZ-6是中级新能源轿车，外饰方面由马自达操刀，选用辨识度很高的“魂动规划”，保留了立体的6边形格栅，内部有丰厚的点阵装修，边框集成了灯带，加上锋利的日行灯，夜晚也能一眼认出。主灯组坐落格栅两边，近远光集成安置，占用的面积很小，假如不点亮，隐蔽性不错。下方有立体的底唇，两边有竖立的通风道，细节装修都比较运动。

  旁边面车身十分流通，腰线早年到后一路上扬，车顶是顺滑的溜背造型，带来前低后高的爬升姿势，适当有运动感。侧窗边框是亮黑色，与黑色底裙装修照应。四个车门都是无框结构，与轿跑化车身很搭。细节上，黑色外后视镜外侧选用切面结构，底部集成摄像头，门把手选用半边弹出式，更有典礼感。

  尺度方面，长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，在中级轿车中算比较大。不过跟比亚迪汉这样的中大型轿车比较，仍是略小一些。

  19英寸双色轮圈造型很立体，从内到外层次丰厚，适当美观。轮胎尺度为245/45 R19，胎宽满足，供给米其林e-Primacy系列新产品，抓地性与减振性超卓，静音作用也不错。

  车尾是罕见的切面造型，上提的腰线使得高度满足，后窗与车身联接很流通，还添加了可电动弹性的尾翼，动感十足，跑高速更稳更省。贯穿式尾灯是典型的马自达风格，双圆灯环与贯穿灯带十分抢眼。底部黑色保险杠外凸感激烈，添加银色饰条。

  车厢内部，选用精约化布局，撤销实体按键，并供给中心大屏。中控台与门板上都选用大面积麂皮原料掩盖，带来更高档的视觉与触感体会。供给14.6英寸中控屏、嵌入式液晶外表屏和大尺度HUD，交互体会也比较丰厚。扶手台悉数用来储物，空间利用率比较高。供给64色气氛灯和14个喇叭的索尼音响，装备向国产车看齐。

  这台高配车型供给双色真皮方向盘，平底造型比较运动，不过直径和握感都偏大了些，不如之前车型那般运动，高配车型有加热功用。横幅上按键选用平面化安置，左边用来控制L2的驾驭辅佐体系，这套体系还支撑拨杆变道、主动泊车、控制泊车等功用，智能体会高于一般合资车。方向盘右后方集成了怀挡式电子挡位，控制更便当，进入驾驭辅佐也是下拉两次。

  10.1英寸全液晶外表屏是标配，选用当下干流的三区显现，左边可显现导航信息，右侧为行车电脑信息。高配车型供给50英寸的大尺度AR-HUD，投射间隔适当远，信息也很丰厚，包含音乐歌词，还有动态的指示箭头，体会比较前卫。

  14.6英寸LCD中控屏也是标配，搭载高通8155芯片，触控流通度较高。车机硬件集成化程度高，基本上一切功用都可通过屏幕控制，控制菜单最多三级打开，摆放逻辑明晰，很简单上手。语音体系支撑 4音区辨认，可控制多媒体、导航、电话、空调与车窗，还支撑接连对话和声纹辨认，到达自主品牌的水平。360度全景印象画质明晰，能够切换不同视角。

  扶手台悉数用来储物，前方双手机位左边带50W无线充，后方有开放式双杯架，此区域底座有镀铬边框和气氛灯。扶手箱空间方正，深度可观。下方悬浮空间两边开口都比较大，运用比较便当。

  高配车型座椅是翻毛皮与仿皮混搭原料，与身体触摸部分是翻毛皮，冲突感更强，座椅填充物偏硬，承托性很足，靠背有杰出的侧向支撑，自带电动腰撑调理。这台车前排双座椅都是零重力座椅，这是选装装备，多了电动腿托，靠背的仰角很大，午休十分舒适。还有通风、加热和头枕音响，按摩也能够选装，驾驭位带回忆功用。

  后排座椅原料与前排相同，选用小倾角的坐姿，靠背有必定腰部与侧向支撑，坐垫还特意有加厚处理，供给更多的承托力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳三指，头顶正好一拳，横向乘坐三人满足，地板为全平。供给地台出风口和后排独立空调，车顶是分段式双天窗带电动遮阳帘，中心可翻折扶手带双杯架。

  掀背式尾门开口很大，电动开闭、高度可调，很便当。尾厢惯例容积为479L，纵深超卓，但宽度一般，两边壁选用平坦化包覆。后排座椅支撑4:6切割放倒，平坦度还不错，最大装载容积可拓宽至1174L。

  动力方面，不管纯电版仍是增程版，都选用后置永磁同步电机驱动，其间纯电版电机功率为190kW、增程版电机是160kW，最大扭矩都是320Nm。纯电版供给56.1kWh和68.8kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航才能为480km和600km。增程版同样是磷酸铁锂电池，能量为18.9kWh和28.4kWh，纯电续航才能为130km和200km。增程版前机舱内还有1.5L发动机作为增程器，上限功率70kW，亏电油耗为5.3—5.55L/100km，油箱容积45L，加92号汽油。全系都支撑快慢充和3.3kW的对外放电。

  底盘方面，选用前麦弗逊独立式与后H臂多连杆独立式的悬挂组合，后悬挂选用铝合金摆臂。车身选用较多高强度钢材，如车顶横梁添加加强件、钢材强度到达2000Mpa，A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁选用1500Mpa热成型钢。车身刚度满足，前后轴荷完成50:50份额，完成理想配重。马自达关于油门、刹车、转向都选用较为线性化设定，底盘也通过精心调校，完成高精准度的控制感，麋鹿测验成果为80km/h，18m蛇形绕桩成果为64km/h，双移线m，最小转弯半径为5.6m，这一些数据在同级车中都比较优异。

  马自达EZ-6的预价格是16-20万，有网友说这价格比启源A07贵了2-3万，还不如直接买后者。这个观念咱们并不认同，且不说这台车魂动造型与内饰的高档感提升了多少，单说马自达对底盘调校就很值得等待。咱们在试驾启源A07时就认为是底盘体现拖了后腿，而马自达在底盘控制性调校上有丰厚的经历，信任会让它与启源A07的底盘体现有大不同，带来更厚实的控制感和更舒适的乘坐感。当然，咱们仍旧是期望它在上市时，能有更多价格惊喜。

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