也越来越高，耐磨、安全、省电、性能一个都能不少，所以这期，我们找来了中策全新旗舰产品——

  为了使测试更加直观，我们找来了特斯拉Model Y的原配轮胎——韩泰万途仕S1 evo³ EV来进行同台竞技，看看它们之间到底能有多大差距。

  中策朝阳1号EV PRO主打安全、静音、以及耐磨。胎面采用非对称式花纹设计，BPOT胎冠自适应稳定技术结合防弹衣骨架材料，大幅度的增加轮胎的接地面积，使制动效果明显地增强；超级混合动力配方的应用，在保证操控及抓地的同时，又能极大的提升轮胎的抗磨性。使行驶里程更长；玄青黑工艺及全新的胎面无气孔技术的应用，使整个轮胎的质感非常不错。

  韩泰万途仕S1 evo³ EV主打操控、静音、以及湿地安全，内外双节距花纹块设计，能保证轮胎湿地排水效果，增强湿地制动能力；高强度胎肩设计，能够给予整车强大的转向抓地力，以提升干地操控性；芳纶增强带的应用，能够优化轮胎接地形状，以提升轮胎的操控性。可成为特斯拉Model Y的原厂配套，想必它也绝非等闲之辈。

  综合来看，朝阳1号EV PRO的硬度较低，质感相对较软，滤震性更好；在花纹深度及宽度方面，两款产品的差距不是很大；但在耐磨指数方面，EV PRO420的数值，比S1 evo³ EV高了80，耐磨性更好。

  在层数方面，朝阳1号EV PRO的胎面层数使用了6层，比韩泰万途仕S1 evo³ EV还多了一层，并且两款轮胎的内壁都搭载了静音棉。

  本期测试选择的是新能源SUV销量代表——特斯拉Model Y，测试规格为255/45 R19，测试项目包括：车内噪音、干地加速、干地刹车、湿地加速、湿地刹车、磨损，共计6个测试项目，地表温度为32摄氏度左右。

  可以说在这一环节，朝阳1号EV PRO险胜韩泰万途仕S1 evo³ EV，虽然二者差距不是很大，人耳也很难分辨这零点几分贝的差距，但面对实力如此强劲的对手，朝阳1号EV PRO从容的数据赶超属实令人很惊喜。

  在干地百公里加速测试环节中，由于本期测试的特斯拉Model Y为标准续航版本，无法关闭车身稳定系统及电子限滑功能，全力踩下油门时，电机会主动限扭，无法烧胎起步，以至于两款轮胎的差异化程度将大幅被缩小。

  即便如此，朝阳1号EV PRO仍然取得了6.7秒的成绩，比韩泰万途仕S1 evo³ EV快了0.1秒，由此可见，超级混合动力配方的应用的确对抓地效果有着很强的加持作用。

  在干地百公里刹车测试环节中，全力踩下刹车踏板，两款产品都能快速做出一定的反应，不断抓取地面直至停稳，经过多轮测试并取平均值，最终朝阳1号EV PRO取得了37.2米的成绩，竟比韩泰万途仕S1 evo³ EV短了0.9米，这个差距依旧很明显的。

  尤其是像特斯拉Model Y这种自重大、速度快的SUV车型，能将干地百公里刹车距离控制在38米内，是非常难得的成绩，显而易见，BPOT胎冠自适应稳定技术的应用，对干地抓地力效果的提升依旧很显著的。

  在湿地加速环节，由于牵引力控制管理系统无法关闭并介入，油门踏到底的瞬间，轮胎在轻微打滑后迅速恢复抓地力，经过多轮测试，最终两款轮胎在该环节打成平手，均耗时6.9秒。

  可以看出，两款轮胎在湿地排水及抓地方面都有自己的“黑科技”。小邦猜测，如果是高功率版车型，两款产品的差距会被进一步放大，有机会小邦也会为大家实测。

  在湿地百公里刹车测试环节中，全力踩下刹车踏板，轮胎快速刺破水膜并与地面持续摩擦，经过多轮测试并取平均值，两款轮胎再次以45.3米的成绩打成平手。这样的表现属实令人感到惊喜，换个角度来说，两款轮胎的湿地性能几乎不分上下。

  作为朝阳轮胎的新一代性能旗舰，EV PRO湿地性能堪比国际大牌轮胎，而且还是被特斯拉认可的原厂配套轮胎，很难想像，中策的工程师们到底是下了多少的功夫，才能将轮胎调配到这个水平，国货崛起时代已经来临。

  经过高强度测试，中策朝阳1号EV PRO整体磨损最小，韩泰万途仕S1 evo³ EV胎面部分出现轻度磨损，但两款轮胎的胎肩及胎侧部分保存完好，符合其耐磨指数的表现。

  针对本次测试来说，朝阳1号EV PRO各方面的表现再度刷新了我们对“国货之光”的认知。两款轮胎都是实力非常强劲的选手，在静音、抓地、操控方面都做到了头部水准，但它们的舒适性还是略有差别，与韩泰S1 evo³ EV不同，朝阳1号EV PRO，硬胎面、软胎肩胎侧的设计，在保证耐磨的同时，又起到了很好的滤震性。

  可以说，这是一款更为适合中国路况的高性能EV轮胎。如果您是一位对安全、舒适、操控、耐磨、静音都非常看重的车主，不妨亲自体验下它的独特魅力，保证给你不一样的惊喜。