也越来越高,耐磨、安全、省电、性能一个都能不少,所以这期,我们找来了中策全新旗舰产品——
为了使测试更加直观,我们找来了特斯拉Model Y的原配轮胎——韩泰万途仕S1 evo³ EV来进行同台竞技,看看它们之间到底能有多大差距。
中策朝阳1号EV PRO主打安全、静音、以及耐磨。胎面采用非对称式花纹设计,BPOT胎冠自适应稳定技术结合防弹衣骨架材料,大幅度的增加轮胎的接地面积,使制动效果明显地增强;超级混合动力配方的应用,在保证操控及抓地的同时,又能极大的提升轮胎的抗磨性。使行驶里程更长;玄青黑工艺及全新的胎面无气孔技术的应用,使整个轮胎的质感非常不错。
韩泰万途仕S1 evo³ EV主打操控、静音、以及湿地安全,内外双节距花纹块设计,能保证轮胎湿地排水效果,增强湿地制动能力;高强度胎肩设计,能够给予整车强大的转向抓地力,以提升干地操控性;芳纶增强带的应用,能够优化轮胎接地形状,以提升轮胎的操控性。可成为特斯拉Model Y的原厂配套,想必它也绝非等闲之辈。
综合来看,朝阳1号EV PRO的硬度较低,质感相对较软,滤震性更好;在花纹深度及宽度方面,两款产品的差距不是很大;但在耐磨指数方面,EV PRO420的数值,比S1 evo³ EV高了80,耐磨性更好。
在层数方面,朝阳1号EV PRO的胎面层数使用了6层,比韩泰万途仕S1 evo³ EV还多了一层,并且两款轮胎的内壁都搭载了静音棉。
本期测试选择的是新能源SUV销量代表——特斯拉Model Y,测试规格为255/45 R19,测试项目包括:车内噪音、干地加速、干地刹车、湿地加速、湿地刹车、磨损,共计6个测试项目,地表温度为32摄氏度左右。
可以说在这一环节,朝阳1号EV PRO险胜韩泰万途仕S1 evo³ EV,虽然二者差距不是很大,人耳也很难分辨这零点几分贝的差距,但面对实力如此强劲的对手,朝阳1号EV PRO从容的数据赶超属实令人很惊喜。
在干地百公里加速测试环节中,由于本期测试的特斯拉Model Y为标准续航版本,无法关闭车身稳定系统及电子限滑功能,全力踩下油门时,电机会主动限扭,无法烧胎起步,以至于两款轮胎的差异化程度将大幅被缩小。
即便如此,朝阳1号EV PRO仍然取得了6.7秒的成绩,比韩泰万途仕S1 evo³ EV快了0.1秒,由此可见,超级混合动力配方的应用的确对抓地效果有着很强的加持作用。
在干地百公里刹车测试环节中,全力踩下刹车踏板,两款产品都能快速做出一定的反应,不断抓取地面直至停稳,经过多轮测试并取平均值,最终朝阳1号EV PRO取得了37.2米的成绩,竟比韩泰万途仕S1 evo³ EV短了0.9米,这个差距依旧很明显的。
尤其是像特斯拉Model Y这种自重大、速度快的SUV车型,能将干地百公里刹车距离控制在38米内,是非常难得的成绩,显而易见,BPOT胎冠自适应稳定技术的应用,对干地抓地力效果的提升依旧很显著的。
在湿地加速环节,由于牵引力控制管理系统无法关闭并介入,油门踏到底的瞬间,轮胎在轻微打滑后迅速恢复抓地力,经过多轮测试,最终两款轮胎在该环节打成平手,均耗时6.9秒。
可以看出,两款轮胎在湿地排水及抓地方面都有自己的“黑科技”。小邦猜测,如果是高功率版车型,两款产品的差距会被进一步放大,有机会小邦也会为大家实测。
在湿地百公里刹车测试环节中,全力踩下刹车踏板,轮胎快速刺破水膜并与地面持续摩擦,经过多轮测试并取平均值,两款轮胎再次以45.3米的成绩打成平手。这样的表现属实令人感到惊喜,换个角度来说,两款轮胎的湿地性能几乎不分上下。
作为朝阳轮胎的新一代性能旗舰,EV PRO湿地性能堪比国际大牌轮胎,而且还是被特斯拉认可的原厂配套轮胎,很难想像,中策的工程师们到底是下了多少的功夫,才能将轮胎调配到这个水平,国货崛起时代已经来临。
经过高强度测试,中策朝阳1号EV PRO整体磨损最小,韩泰万途仕S1 evo³ EV胎面部分出现轻度磨损,但两款轮胎的胎肩及胎侧部分保存完好,符合其耐磨指数的表现。
针对本次测试来说,朝阳1号EV PRO各方面的表现再度刷新了我们对“国货之光”的认知。两款轮胎都是实力非常强劲的选手,在静音、抓地、操控方面都做到了头部水准,但它们的舒适性还是略有差别,与韩泰S1 evo³ EV不同,朝阳1号EV PRO,硬胎面、软胎肩胎侧的设计,在保证耐磨的同时,又起到了很好的滤震性。
可以说,这是一款更为适合中国路况的高性能EV轮胎。如果您是一位对安全、舒适、操控、耐磨、静音都非常看重的车主,不妨亲自体验下它的独特魅力,保证给你不一样的惊喜。