初度触摸轿车改装的人，90%的人都是挑选从替换一套全新的轮毂开端的，原因不外乎“原厂尺度太小”、“样式不好看”这两大首要动机。相较国外购车者的消费水平以及各个轿车厂家的对华政策不同，每款车型的不同装备之间装备的轮毂巨细、样式也各不相同，而轿车爱好者也长于经过轮毂巨细来判别该车归于系列中的低配中配仍是高顶配车型。

  在前期的轿车市场中，常见的轮毂尺度由14寸至17寸不等，只要部分奢华品牌的部分车型原厂即装备了18寸或以上的轮毂，但实属极个别状况，大多数家用车还仅仅停留在14寸至16寸的经济适用阶段，一来轮毂尺度小，胎壁较厚，合适一车多用的初级轿车市场国家的用户运用，好路烂路都能开，并且较小的轮毂尺度也相应装备较小的轮胎，这样在后期替换保养开销方面也是能为广阔购买的人省下不少开销。而跟着我国的根本的建造更加完善，轿车市场不断强大，自主品牌不断向上发力等客观因素的改动，不难发现渐渐的变多的轿车厂商在轮毂装备方面也是越来越“大方”，标配17寸的轮毂已经是习以为常，18、19寸的标配也层出不穷，更有甚者直接将20寸的轮毂进行标配，尽管现在还归于极少数状况，但必须得说：我国的轿车消费市场，正在倒逼轿车厂商们去改动他们的营销思路。

  话不扯太远，是一台日常承载1到7人的乘用车上仅有非直触摸摸路面的零部件，其重要程度显而易见。轮毂似乎是一个人的脚，而轮胎则是穿在脚上的鞋，脚多大鞋多大，这个铁律不能改动，而鞋子的色彩、原料、平底仍是有鞋跟，这些都是在不影响行车安全的前提下可以精确的经过个人喜爱和需求改动的当地。

  这是一张假定轮毂200mm宽的示意图，那么中心线，那么装置面到轮毂里侧的间隔是100+50=150，装置面到轮毂外侧的间隔是100-50=50；假如ET=30，那么装置面到轮毂里侧的间隔是100+30=130，装置面到轮毂外侧的间隔是100-30=70。所以轮毂宽度相同的状况下，ET越大，轮毂越往里，内侧或许会蹭到其它零件；ET越小，轮毂越往外，外侧或许会爆出翼子板，便形成了改装界俗称的：爆规（超出其标准规模）。横线比照起来或许不那么的直观，那么再来将两个示意图纵向比照一下：

  把ET30和ET负30的轮毂的装置平面对齐，上面ET30的轮毂外侧与翼子板简直齐平，而ET负30的轮毂就超出翼子板很多了。

  本文仅以关于ET值作用在轮毂上体现的简略描绘，让初入轿车改装的顾客能根本上对“ET是什么”有一个开始的知道，对不同ET数值巨细的轮毂装上车之后是一个什么样的作用也有了一个开始的判别，详细到不同轮毂品牌和样式上再进行不同车型间的相应调整即可。