偏距或许许多童鞋没有了解，它是指轮圈装置面到轮圈中心线的间隔。在改装轮圈的时分,ET值的挑选就变得十分重要，挑选与原厂不同的ET值的轮圈，它会直接影响轮距，和一切的悬挂几许参数。

  假如原厂轮毂的ET值是45mm,改装用了ET35的轮圈，表明每边的轮圈中心线mm，那么轿车的轮距就会增加了20mm。前轮距是指左前轮的中心线到右前轮的中心线的间隔，后轮距也相同，我们别误会成了轴距，轴距是指前轴与后轴之间的间隔，我们选车时关怀的车内空间、腿部空间才与这个轴距有联系。

  轮距变长了，能带来一些优点，比方高速时和剧烈过弯时的稳定性进步。许多外国的专业车评在测验完一款新车时，都会总结性地加上两句：“假如轮距再宽一点，轮胎再宽一点就好了”。但也一起带来了一些坏处，便是灵活性下降，转向半径加大，方向变沉，主销偏移量改动，车辆悬挂几许的改动，翻滚中心的改动等等，关于这一个课题，就真有点深了，涉及到四轮定位的方面和替换更高档的避震器等诸多方面的常识。今后有时机再讨论。

  现在许多玩家喜爱改装ET值很小乃至ET为负值的轮圈，玩低趴（HellaFlush - HF）。为了我们明晰的理解ET值改动带来的改动，请看以下几个图：

  而原厂的轮圈，ET一般都为正值，乃至是比较大的正值，轮圈幅条是与轮圈边际齐平的，而且差不多在同一个平面上。

  以二代飞度为例，原厂配套的轮圈ET值一般为45mm，第二代炫酷运动版的16寸轮圈ET值为53mm，但16寸的J值由15寸的5.5J晋级到6J，轮胎由175的胎宽晋级为185的，有许多一般版的车主晋级为酷炫运动版的轮圈，这其间的改动也是车主值得细细玩味的当地。

  而关于不同J值或不同ET值的的同款轮圈，幅条的造型或许也会不相同，可谓千变万化。